Honda e:HEV / i-MMD vs 1.6 Dual VVT-i: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.6 Dual VVT-i presenta meno rischio di il Honda e:HEV / i-MMD: 20/100 (rischio basso) contro 34/100 (rischio moderato). Il Honda e:HEV / i-MMD ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Crepa nella pompa del carburante ad alta pressione (richiamo Honda 6YP)»; il 1.6 Dual VVT-i, nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

Honda e:HEV / i-MMD

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Indice di rischio

1.6 Dual VVT-i

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202617 fonti Come lavoriamo

il Honda e:HEV / i-MMD è affidabile?

Il sistema ibrido Honda e:HEV (in precedenza i-MMD) non presenta guasti gravi e diffusi documentati nelle fonti consultate. Il problema più citato è la scarica della batteria da 12 V con l'auto ferma e, sui 2.0, un richiamo per la pompa del carburante ad alta pressione.^[1][2][3]

Vedi i 3 guasti di Honda e:HEV / i-MMD

il 1.6 Dual VVT-i è affidabile?

Sì: l'1.6 Dual VVT-i e la sua evoluzione Valvematic (1ZR-FE/1ZR-FAE) è tra i motori a benzina aspirati più affidabili di Toyota della sua epoca, senza cinghia di distribuzione e senza il consumo d'olio che affligge altri piccoli motori della casa. Il suo guasto più documentato è la perdita dalla pompa dell'acqua delle prime unità senza Valvematic (2007-2009); in misura minore compaiono bobine di accensione e qualche frizione consumata.^{[4][5][6][7][8][9]}

Vedi i 3 guasti di 1.6 Dual VVT-i

Confronto affiancato

Confronto tra Honda e:HEV / i-MMD e 1.6 Dual VVT-i
Dato	Honda e:HEV / i-MMD	1.6 Dual VVT-i
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	1.598 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	109–184 CV	122–132 CV
Produzione	dal 2018^[1][10]	2007–2019^{[11][12][13][14][15][16]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	34Rischio moderato	20Rischio basso
Guasti documentati	3	3
Di gravità alta o critica	2	0
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità media
Guasti principali	Gravità alta: Crepa nella pompa del carburante ad alta pressione (richiamo Honda 6YP) Gravità alta: Girante difettosa nella pompa del carburante del CR-V ibrido 2019-2020 (campagna Honda 6FE) Gravità bassa: Scarica della batteria da 12 V e mancato avvio del sistema ibrido	Gravità media: Perdita dalla pompa dell'acqua Gravità bassa: Usura prematura della frizione sul cambio manuale Gravità bassa: Guasto alle bobine di accensione
Riparazione più costosa documentata	fino a 250 €Scarica della batteria da 12 V e mancato avvio del sistema ibridoCifra pubblicata^[1]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 CV di sistema (Jazz IV, HR-V III)^[1][10]	1.6 Dual VVT-i 122-126 CV (1ZR-FE, 2007-2009)^[6] 1.6 Dual VVT-i Valvematic 130-132 CV (1ZR-FAE, 2009-2019)^[7][8][9]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	i-MMD 2.0 184 CV di sistema (CR-V V ibrida)^[1][2] e:HEV 2.0 184 CV di sistema (Civic XI)^[2][17]	Nessuna
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Honda e:HEV / i-MMD

1.6 Dual VVT-i

Altri confronti

Con il Honda e:HEV / i-MMD

Con il 1.6 Dual VVT-i

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Fonti

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Toyota AurisWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
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Toyota AvensisWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Toyota VersoWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
ValvematicWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
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