Honda e:HEV / i-MMD vs 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR): quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR) presenta meno rischio di il Honda e:HEV / i-MMD: 14/100 (rischio basso) contro 34/100 (rischio moderato). Il Honda e:HEV / i-MMD ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Crepa nella pompa del carburante ad alta pressione (richiamo Honda 6YP)»; il 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR), nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

Honda e:HEV / i-MMD

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Indice di rischio

1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202613 fonti Come lavoriamo

il Honda e:HEV / i-MMD è affidabile?

Il sistema ibrido Honda e:HEV (in precedenza i-MMD) non presenta guasti gravi e diffusi documentati nelle fonti consultate. Il problema più citato è la scarica della batteria da 12 V con l'auto ferma e, sui 2.0, un richiamo per la pompa del carburante ad alta pressione.^[1][2][3]

Vedi i 3 guasti di Honda e:HEV / i-MMD

il 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR) è affidabile?

Il 1.2 tricilindrico di Nissan (80 CV aspirato o 98 CV DIG-S con compressore) è noto per essere semplice e duraturo. L'unico richiamo documentato riguarda la bobina di accensione dei DIG-S prodotti tra il 2015 e il 2016; il cambio CVT è una questione a parte.^[4][5][6]

Vedi il guasto di 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Confronto affiancato

Confronto tra Honda e:HEV / i-MMD e 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
Dato	Honda e:HEV / i-MMD	1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	1.198 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	109–184 CV	80–98 CV
Produzione	dal 2018^[1][7]	2010–2017^[8][9][10]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	34Rischio moderato	14Rischio basso
Guasti documentati	3	1
Di gravità alta o critica	2	0
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità media
Guasti principali	Gravità alta: Crepa nella pompa del carburante ad alta pressione (richiamo Honda 6YP) Gravità alta: Girante difettosa nella pompa del carburante del CR-V ibrido 2019-2020 (campagna Honda 6FE) Gravità bassa: Scarica della batteria da 12 V e mancato avvio del sistema ibrido	Gravità media: Bobina di accensione in cortocircuito: il motore si spegne e non riparte
Riparazione più costosa documentata	fino a 250 €Scarica della batteria da 12 V e mancato avvio del sistema ibridoCifra pubblicata^[1]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 CV di sistema (Jazz IV, HR-V III)^[1][7]	1.2 HR12DE 80 CV (Micra K13 e Note E12, 2010-2017)^[4][5]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	i-MMD 2.0 184 CV di sistema (CR-V V ibrida)^[1][2] e:HEV 2.0 184 CV di sistema (Civic XI)^[2][11]	1.2 DIG-S HR12DDR 98 CV con compressore (Micra K13 e Note E12, 2011-2017)^[6][12][13]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Honda e:HEV / i-MMD

1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Altri confronti

Con il Honda e:HEV / i-MMD

Con il 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)

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Fonti

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