Honda e:HEV / i-MMD vs MZR gasolina: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il Honda e:HEV / i-MMD presenta meno rischio di il MZR gasolina: 34/100 contro 41/100 (entrambi, rischio moderato). Il Honda e:HEV / i-MMD ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Crepa nella pompa del carburante ad alta pressione (richiamo Honda 6YP)»; il MZR gasolina, 1 guasto grave documentato, il principale «Danni ai cuscinetti di biella del 2.3 MZR, con casi isolati sull'1.8 e sul 2.0».

Indice di rischio

Honda e:HEV / i-MMD

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

MZR gasolina

Rischio moderato · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202623 fonti Come lavoriamo

il Honda e:HEV / i-MMD è affidabile?

Il sistema ibrido Honda e:HEV (in precedenza i-MMD) non presenta guasti gravi e diffusi documentati nelle fonti consultate. Il problema più citato è la scarica della batteria da 12 V con l'auto ferma e, sui 2.0, un richiamo per la pompa del carburante ad alta pressione.^[1][2][3]

Vedi i 3 guasti di Honda e:HEV / i-MMD

il MZR gasolina è affidabile?

I MZR a benzina aspirati di Mazda (dall'1.3 al 2.5, 2002-2015) hanno una buona reputazione: la stampa tedesca li descrive come affidabili e quasi privi di problemi se la manutenzione è fatta con regolarità. Ciò che è documentato è poco: consumo d'olio (soprattutto sul 2.3 della Mazda6 GG), qualche caso isolato di cuscinetti di biella e qualche guasto sporadico all'accensione. Non abbiamo trovato richiami per questi motori.^{[4][5][6][7][8]}

Vedi i 4 guasti di MZR gasolina

Confronto affiancato

Confronto tra Honda e:HEV / i-MMD e MZR gasolina
Dato	Honda e:HEV / i-MMD	MZR gasolina
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	—
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	109–184 CV	75–170 CV
Produzione	dal 2018^[1][9]	2002–2015^{[7][10][11][12][13][14][15][16]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	34Rischio moderato	41Rischio moderato
Guasti documentati	3	4
Di gravità alta o critica	2	1
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Crepa nella pompa del carburante ad alta pressione (richiamo Honda 6YP) Gravità alta: Girante difettosa nella pompa del carburante del CR-V ibrido 2019-2020 (campagna Honda 6FE) Gravità bassa: Scarica della batteria da 12 V e mancato avvio del sistema ibrido	Gravità critica: Danni ai cuscinetti di biella del 2.3 MZR, con casi isolati sull'1.8 e sul 2.0 Gravità media: Consumo d'olio elevato sul 2.3 MZR della Mazda6 (GG) Gravità bassa: Consumo d'olio di 1.3, 1.6 e 2.0 MZR con molti chilometri
Riparazione più costosa documentata	fino a 250 €Scarica della batteria da 12 V e mancato avvio del sistema ibridoCifra pubblicata^[1]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 CV di sistema (Jazz IV, HR-V III)^[1][9]	1.3 e 1.5 MZR 75-103 CV (ZJ-VE, ZY-VE, 2007-2014)^[7][17] 1.4 MZR 84 CV (Mazda3 BK, 2003-2009)^[6][18] 1.6 MZR 105 CV (Z6 / ZM-DE, 2003-2013)^{[6][18][19][20]} 1.8 MZR 116-126 CV (L8-DE, 2002-2015)^{[4][8][21][22]} 2.0 MZR 140-160 CV (LF-DE, LF-VE, 2003-2015)^{[4][6][8][18]} 2.5 MZR 170 CV (L5-VE, 2008-2013)^[5][21]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	i-MMD 2.0 184 CV di sistema (CR-V V ibrida)^[1][2] e:HEV 2.0 184 CV di sistema (Civic XI)^[2][23]	2.3 MZR aspirato 165 CV (L3-VE, 2003-2008)^[4][8]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Honda e:HEV / i-MMD

MZR gasolina

Vedi i 8 modelli con il MZR gasolina

Altri confronti

Con il Honda e:HEV / i-MMD

Con il MZR gasolina

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Fonti

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