Honda e:HEV / i-MMD vs 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina presenta meno rischio di il Honda e:HEV / i-MMD: 7/100 (rischio basso) contro 34/100 (rischio moderato). Il Honda e:HEV / i-MMD ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Crepa nella pompa del carburante ad alta pressione (richiamo Honda 6YP)»; il 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina, nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

Honda e:HEV / i-MMD

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Indice di rischio

2.0 e 3.0 Ingenium gasolina

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202611 fonti Come lavoriamo

il Honda e:HEV / i-MMD è affidabile?

Il sistema ibrido Honda e:HEV (in precedenza i-MMD) non presenta guasti gravi e diffusi documentati nelle fonti consultate. Il problema più citato è la scarica della batteria da 12 V con l'auto ferma e, sui 2.0, un richiamo per la pompa del carburante ad alta pressione.^[1][2][3]

Vedi i 3 guasti di Honda e:HEV / i-MMD

il 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina è affidabile?

Gli Ingenium a benzina (2.0 da 200 a 300 CV e 3.0 sei cilindri con mild hybrid) hanno una reputazione decisamente migliore del diesel, ma i dati pubblicati sono pochissimi. Siamo riusciti a documentare solo un rumore della catena su alcuni 2.0, senza guasti gravi né richiami.^[4][5][6]

Vedi il guasto di 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina

Confronto affiancato

Confronto tra Honda e:HEV / i-MMD e 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina
Dato	Honda e:HEV / i-MMD	2.0 e 3.0 Ingenium gasolina
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	—
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	109–184 CV	200–400 CV
Produzione	dal 2018^[1][7]	dal 2016^[8][9]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	34Rischio moderato	7Rischio basso
Guasti documentati	3	1
Di gravità alta o critica	2	0
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità media
Guasti principali	Gravità alta: Crepa nella pompa del carburante ad alta pressione (richiamo Honda 6YP) Gravità alta: Girante difettosa nella pompa del carburante del CR-V ibrido 2019-2020 (campagna Honda 6FE) Gravità bassa: Scarica della batteria da 12 V e mancato avvio del sistema ibrido	Gravità media: Rumore della catena di distribuzione e dell'unità VCT sul 2.0 a benzina
Riparazione più costosa documentata	fino a 250 €Scarica della batteria da 12 V e mancato avvio del sistema ibridoCifra pubblicata^[1]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 CV di sistema (Jazz IV, HR-V III)^[1][7]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	i-MMD 2.0 184 CV di sistema (CR-V V ibrida)^[1][2] e:HEV 2.0 184 CV di sistema (Civic XI)^[2][10]	2.0 Ingenium benzina P200/P250 (200-250 CV, 2016-oggi)^[4][6][11] 2.0 Ingenium benzina P300 (300 CV, 2017-oggi)^[4][5] 3.0 Ingenium benzina sei cilindri in linea MHEV (340-400 CV, 2019-oggi)^[5]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Honda e:HEV / i-MMD

2.0 e 3.0 Ingenium gasolina

Vedi i 9 modelli con il 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina

Altri confronti

Con il Honda e:HEV / i-MMD

Con il 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina

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Fonti

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