Honda e:HEV / i-MMD vs M264/M254: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il M264/M254 presenta meno rischio di il Honda e:HEV / i-MMD: 29/100 contro 34/100 (entrambi, rischio moderato). Il Honda e:HEV / i-MMD ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Crepa nella pompa del carburante ad alta pressione (richiamo Honda 6YP)»; il M264/M254, 3 guasti gravi documentati, il principale «Cablaggio di massa da 48 V serrato male nel sistema mild hybrid (rischio di incendio)».

Indice di rischio

Honda e:HEV / i-MMD

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Indice di rischio

M264/M254

Rischio moderato · 3 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202613 fonti Come lavoriamo

il Honda e:HEV / i-MMD è affidabile?

Il sistema ibrido Honda e:HEV (in precedenza i-MMD) non presenta guasti gravi e diffusi documentati nelle fonti consultate. Il problema più citato è la scarica della batteria da 12 V con l'auto ferma e, sui 2.0, un richiamo per la pompa del carburante ad alta pressione.^[1][2][3]

Vedi i 3 guasti di Honda e:HEV / i-MMD

il M264/M254 è affidabile?

L'M264 (quattro cilindri turbo a benzina, dal 2017) e il suo successore M254 (dal 2021) non hanno guasti meccanici gravi e diffusi documentati: le guide tedesche non citano problemi tipici. Quello che risulta sono richiami di portata limitata (software per le mancate accensioni, masse a 48 V serrate male e tubi dell'olio del turbo). Sono motori giovani e mancano dati di lungo periodo, soprattutto sull'alternatore-motorino di avviamento e sulla batteria da 48 V.^{[4][5][6][7][8]}

Vedi i 4 guasti di M264/M254

Confronto affiancato

Confronto tra Honda e:HEV / i-MMD e M264/M254
Dato	Honda e:HEV / i-MMD	M264/M254
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	1.991 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	109–184 CV	156–299 CV
Produzione	dal 2018^[1][9]	dal 2017^[10][11]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	34Rischio moderato	29Rischio moderato
Guasti documentati	3	4
Di gravità alta o critica	2	3
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità alta
Guasti principali	Gravità alta: Crepa nella pompa del carburante ad alta pressione (richiamo Honda 6YP) Gravità alta: Girante difettosa nella pompa del carburante del CR-V ibrido 2019-2020 (campagna Honda 6FE) Gravità bassa: Scarica della batteria da 12 V e mancato avvio del sistema ibrido	Gravità alta: Cablaggio di massa da 48 V serrato male nel sistema mild hybrid (rischio di incendio) Gravità alta: Centralina motore: software di rilevamento delle mancate accensioni (perdita di propulsione) Gravità alta: Perdita d'olio dai raccordi dei tubi dell'olio del turbo (rischio di incendio)
Riparazione più costosa documentata	fino a 250 €Scarica della batteria da 12 V e mancato avvio del sistema ibridoCifra pubblicata^[1]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 CV di sistema (Jazz IV, HR-V III)^[1][9]	M264 1.5 turbo 156-184 CV (M264 E15)^[4][5][6][7] M264 2.0 turbo 197-299 CV (M264 E20)^{[4][5][6][7][8]}
Con cautelaVersioni da usare con cautela	i-MMD 2.0 184 CV di sistema (CR-V V ibrida)^[1][2] e:HEV 2.0 184 CV di sistema (Civic XI)^[2][12]	M254 1.5 turbo 170-204 CV (C 180 e C 200)^[13] M254 2.0 turbo 204-258 CV (C 300, GLC e Classe E W214)^[13]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Honda e:HEV / i-MMD

M264/M254

Vedi i 7 modelli con il M264/M254

Altri confronti

Con il Honda e:HEV / i-MMD

Con il M264/M254

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Fonti

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