Honda e:HEV / i-MMD vs M270/M274: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il Honda e:HEV / i-MMD presenta meno rischio di il M270/M274: 34/100 contro 43/100 (entrambi, rischio moderato). Il Honda e:HEV / i-MMD ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Crepa nella pompa del carburante ad alta pressione (richiamo Honda 6YP)»; il M270/M274, 1 guasto grave documentato, il principale «Rottura dell'albero a camme per una saldatura difettosa (unità del 2015)».

Indice di rischio

Honda e:HEV / i-MMD

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

M270/M274

Rischio moderato · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 20269 fonti Come lavoriamo

il Honda e:HEV / i-MMD è affidabile?

Il sistema ibrido Honda e:HEV (in precedenza i-MMD) non presenta guasti gravi e diffusi documentati nelle fonti consultate. Il problema più citato è la scarica della batteria da 12 V con l'auto ferma e, sui 2.0, un richiamo per la pompa del carburante ad alta pressione.^[1][2][3]

Vedi i 3 guasti di Honda e:HEV / i-MMD

il M270/M274 è affidabile?

L'M270 (trasversale, trazione anteriore) e l'M274 (longitudinale, trazione posteriore) sono la famiglia di motori turbo a 4 cilindri con iniezione diretta che Mercedes-Benz monta dal 2011 in versioni 1.6 e 2.0 litri. In generale sono motori solidi —la catena di distribuzione non dà più problemi—, ma con guasti documentati: rottura dell'albero a camme per una saldatura difettosa (2015) e, sull'M274, perdita d'olio dal variatore di fase verso il connettore.^[4][5][6]

Vedi i 5 guasti di M270/M274

Confronto affiancato

Confronto tra Honda e:HEV / i-MMD e M270/M274
Dato	Honda e:HEV / i-MMD	M270/M274
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	1.991 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	109–184 CV	102–245 CV
Produzione	dal 2018^[1][7]	dal 2011^[4][8]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	34Rischio moderato	43Rischio moderato
Guasti documentati	3	5
Di gravità alta o critica	2	1
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Crepa nella pompa del carburante ad alta pressione (richiamo Honda 6YP) Gravità alta: Girante difettosa nella pompa del carburante del CR-V ibrido 2019-2020 (campagna Honda 6FE) Gravità bassa: Scarica della batteria da 12 V e mancato avvio del sistema ibrido	Gravità critica: Rottura dell'albero a camme per una saldatura difettosa (unità del 2015) Gravità media: Perdita d'olio dal variatore di fase verso il connettore elettrico (M274) Gravità media: Perdite di liquido di raffreddamento: termostato e vaso di espansione
Riparazione più costosa documentata	fino a 250 €Scarica della batteria da 12 V e mancato avvio del sistema ibridoCifra pubblicata^[1]	fino a 500 €Guasto del sensore NOx (codice P2200) sull'M274Cifra pubblicata^[5]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 CV di sistema (Jazz IV, HR-V III)^[1][7]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	i-MMD 2.0 184 CV di sistema (CR-V V ibrida)^[1][2] e:HEV 2.0 184 CV di sistema (Civic XI)^[2][9]	M270 1.6 turbo 102-156 CV^[6] M270 2.0 turbo 156-218 CV^[6] M274 2.0 turbo 156-245 CV^[5][6]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Honda e:HEV / i-MMD

M270/M274

Vedi i 10 modelli con il M270/M274

Altri confronti

Con il Honda e:HEV / i-MMD

Con il M270/M274

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Fonti

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Mercedes-Benz M270 engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Mercedes M274: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Mercedes M270: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
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