Honda e:HEV / i-MMD vs 1.0 / 1.25 MPi: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.0 / 1.25 MPi presenta meno rischio di il Honda e:HEV / i-MMD: 23/100 (rischio basso) contro 34/100 (rischio moderato). Il Honda e:HEV / i-MMD ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Crepa nella pompa del carburante ad alta pressione (richiamo Honda 6YP)»; il 1.0 / 1.25 MPi, nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

Honda e:HEV / i-MMD

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Indice di rischio

1.0 / 1.25 MPi

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202619 fonti Come lavoriamo

il Honda e:HEV / i-MMD è affidabile?

Il sistema ibrido Honda e:HEV (in precedenza i-MMD) non presenta guasti gravi e diffusi documentati nelle fonti consultate. Il problema più citato è la scarica della batteria da 12 V con l'auto ferma e, sui 2.0, un richiamo per la pompa del carburante ad alta pressione.^[1][2][3]

Vedi i 3 guasti di Honda e:HEV / i-MMD

il 1.0 / 1.25 MPi è affidabile?

L'1.0 e l'1.25 (venduto anche come «1.2») MPi sono motori aspirati, senza turbo né iniezione diretta: non soffrono né la calamina sugli iniettori né i guasti al turbo dell'1.0 T-GDI dello stesso gruppo, e non ci sono campagne del costruttore né guasti gravi al motore documentati. Il loro vero punto debole, documentato su vari modelli di entrambe le marche, è una frizione che numerosi proprietari descrivono consumata o slittante prima del previsto, in qualche caso già dai 30.000 km.^{[4][5][6][7][8][9]}

Vedi i 2 guasti di 1.0 / 1.25 MPi

Confronto affiancato

Confronto tra Honda e:HEV / i-MMD e 1.0 / 1.25 MPi
Dato	Honda e:HEV / i-MMD	1.0 / 1.25 MPi
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	—
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	109–184 CV	65–87 CV
Produzione	dal 2018^[1][10]	dal 2011^{[4][11][12][13][14][15]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	34Rischio moderato	23Rischio basso
Guasti documentati	3	2
Di gravità alta o critica	2	0
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità media
Guasti principali	Gravità alta: Crepa nella pompa del carburante ad alta pressione (richiamo Honda 6YP) Gravità alta: Girante difettosa nella pompa del carburante del CR-V ibrido 2019-2020 (campagna Honda 6FE) Gravità bassa: Scarica della batteria da 12 V e mancato avvio del sistema ibrido	Gravità media: Usura prematura e slittamento della frizione Gravità bassa: Minimo instabile e spegnimenti occasionali a freddo
Riparazione più costosa documentata	fino a 250 €Scarica della batteria da 12 V e mancato avvio del sistema ibridoCifra pubblicata^[1]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 CV di sistema (Jazz IV, HR-V III)^[1][10]	1.0 MPi 65-69 CV (G3LA, 2011-oggi)^[6][16][17] 1.25 / 1.2 MPi 75-87 CV (G4LA, 2011-oggi)^[5][7][18]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	i-MMD 2.0 184 CV di sistema (CR-V V ibrida)^[1][2] e:HEV 2.0 184 CV di sistema (Civic XI)^[2][19]	Nessuna
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Honda e:HEV / i-MMD

1.0 / 1.25 MPi

Vedi i 9 modelli con il 1.0 / 1.25 MPi

Altri confronti

Con il Honda e:HEV / i-MMD

Con il 1.0 / 1.25 MPi

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Fonti

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