1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 2.0 FSI: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR) presenta meno rischio di il 2.0 FSI: 14/100 (rischio basso) contro 34/100 (rischio moderato). Il 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR) ha nessun guasto grave documentato; il 2.0 FSI, nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

2.0 FSI

Rischio moderato · 0 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202616 fonti Come lavoriamo

il 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR) è affidabile?

Il 1.2 tricilindrico di Nissan (80 CV aspirato o 98 CV DIG-S con compressore) è noto per essere semplice e duraturo. L'unico richiamo documentato riguarda la bobina di accensione dei DIG-S prodotti tra il 2015 e il 2016; il cambio CVT è una questione a parte.^[1][2][3]

Vedi il guasto di 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)

il 2.0 FSI è affidabile?

Il 2.0 FSI è la versione aspirata con cui il Gruppo Volkswagen ha debuttato con l'iniezione diretta di benzina nei due litri, prima del passaggio al 2.0 TSI turbo. Due guasti si ripetono su diversi modelli: i depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione, inerenti all'iniezione diretta, e il guasto delle bobine di accensione, documentato in un caso già a 5.000 km. Gebrauchtwagenberater.de lo include comunque tra i motori a benzina più affidabili dell'Audi A4 B7.^[4][5][6][7]

Vedi i 3 guasti di 2.0 FSI

Confronto affiancato

Confronto tra 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR) e 2.0 FSI
Dato	1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)	2.0 FSI
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.198 cm³	1.984 cm³
Distribuzione	Catena	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	80–98 CV	150 CV
Produzione	2010–2017^[8][9][10]	2003–2009^[11][12][13]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	14Rischio basso	34Rischio moderato
Guasti documentati	1	3
Di gravità alta o critica	0	0
Gravità peggiore	Gravità media	Gravità media
Guasti principali	Gravità media: Bobina di accensione in cortocircuito: il motore si spegne e non riparte	Gravità media: Depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione Gravità media: Guasto delle bobine di accensione Gravità bassa: Valvola EGR ostruita
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	1.2 HR12DE 80 CV (Micra K13 e Note E12, 2010-2017)^[1][2]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.2 DIG-S HR12DDR 98 CV con compressore (Micra K13 e Note E12, 2011-2017)^[3][14][15]	2.0 FSI (EA113, 150 CV, 2003-2009)^{[4][5][6][7][16]}
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)

2.0 FSI

Vedi i 10 modelli con il 2.0 FSI

Altri confronti

Con il 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Con il 2.0 FSI

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Fonti

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