1.5 VC-Turbo e-Power vs 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR): quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR) presenta meno rischio di il 1.5 VC-Turbo e-Power: 14/100 (rischio basso) contro 36/100 (rischio moderato). Il 1.5 VC-Turbo e-Power ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Modalità di sicurezza per calibrazione del controller della batteria (interruzione della propulsione)»; il 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR), nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

1.5 VC-Turbo e-Power

Rischio moderato · 3 guasti gravi

Indice di rischio

1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202615 fonti Come lavoriamo

il 1.5 VC-Turbo e-Power è affidabile?

I dati di affidabilità sono ancora pochi: il tre cilindri 1.5 VC-Turbo produce solo elettricità e non gli sono noti guasti meccanici in Europa. I punti deboli documentati riguardano l'elettronica dell'e-Power: richiami per la batteria e casi isolati di auto rimasta ferma.^[1][2][3]

Vedi i 4 guasti di 1.5 VC-Turbo e-Power

il 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR) è affidabile?

Il 1.2 tricilindrico di Nissan (80 CV aspirato o 98 CV DIG-S con compressore) è noto per essere semplice e duraturo. L'unico richiamo documentato riguarda la bobina di accensione dei DIG-S prodotti tra il 2015 e il 2016; il cambio CVT è una questione a parte.^[4][5][6]

Vedi il guasto di 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Confronto affiancato

Confronto tra 1.5 VC-Turbo e-Power e 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
Dato	1.5 VC-Turbo e-Power	1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.497 cm³	1.198 cm³
Distribuzione	—	Catena
Potenza	190–213 CV	80–98 CV
Produzione	dal 2022^{[7][8][9][10]}	2010–2017^[11][12][13]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	36Rischio moderato	14Rischio basso
Guasti documentati	4	1
Di gravità alta o critica	3	0
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità media
Guasti principali	Gravità alta: Modalità di sicurezza per calibrazione del controller della batteria (interruzione della propulsione) Gravità alta: Tubo del carburante che si sposta dalla clip e può perdere Gravità media: Avviso e-Power e modalità limitata per errata lettura dello stato di carica	Gravità media: Bobina di accensione in cortocircuito: il motore si spegne e non riparte
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	1.2 HR12DE 80 CV (Micra K13 e Note E12, 2010-2017)^[4][5]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.5 VC-Turbo e-Power 190 CV (Qashqai J12, dal 2022)^[1][2][3] 1.5 VC-Turbo e-Power 204 CV (X-Trail T33, trazione anteriore, dal 2022)^[1][7] 1.5 VC-Turbo e-Power e-4ORCE 213 CV (X-Trail T33, trazione integrale, dal 2022)^[7][9]	1.2 DIG-S HR12DDR 98 CV con compressore (Micra K13 e Note E12, 2011-2017)^[6][14][15]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.5 VC-Turbo e-Power

1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Altri confronti

Con il 1.5 VC-Turbo e-Power

Con il 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)

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Fonti

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