1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.0 SCe (B4D): quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR) presenta meno rischio di il 1.0 SCe (B4D): 14/100 contro 23/100 (entrambi, rischio basso). Il 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR) ha nessun guasto grave documentato; il 1.0 SCe (B4D), nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

1.0 SCe (B4D)

Rischio basso · 0 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202613 fonti Come lavoriamo

il 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR) è affidabile?

Il 1.2 tricilindrico di Nissan (80 CV aspirato o 98 CV DIG-S con compressore) è noto per essere semplice e duraturo. L'unico richiamo documentato riguarda la bobina di accensione dei DIG-S prodotti tra il 2015 e il 2016; il cambio CVT è una questione a parte.^[1][2][3]

Vedi il guasto di 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)

il 1.0 SCe (B4D) è affidabile?

L'1.0 SCe (B4D) è un motore aspirato a tre cilindri semplice e di bassa potenza (70-75 CV), senza guasti gravi né sistemici documentati. Le problematiche più citate sono una frizione che può slittare o vibrare a freddo e, in modo più puntuale sulla Dacia Sandero II, un consumo d'olio superiore al normale; non c'è alcuno schema di guasti nella distribuzione a catena.^[4][5][6]

Vedi i 4 guasti di 1.0 SCe (B4D)

Confronto affiancato

Confronto tra 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR) e 1.0 SCe (B4D)
Dato	1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)	1.0 SCe (B4D)
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.198 cm³	999 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	80–98 CV	70–75 CV
Produzione	2010–2017^[7][8][9]	2014–2024^[10][11]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	14Rischio basso	23Rischio basso
Guasti documentati	1	4
Di gravità alta o critica	0	0
Gravità peggiore	Gravità media	Gravità media
Guasti principali	Gravità media: Bobina di accensione in cortocircuito: il motore si spegne e non riparte	Gravità media: Frizione che slitta o vibra, soprattutto a freddo Gravità media: Strappi, minimo irregolare o spia guasto per sensori e bobine di accensione Gravità bassa: Consumo d'olio superiore al normale (soprattutto sulla Dacia Sandero II)
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	1.2 HR12DE 80 CV (Micra K13 e Note E12, 2010-2017)^[1][2]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.2 DIG-S HR12DDR 98 CV con compressore (Micra K13 e Note E12, 2011-2017)^[3][12][13]	1.0 SCe 70/75 (B4D, 2014-2024)^[4][5][6]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)

1.0 SCe (B4D)

Altri confronti

Con il 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Con il 1.0 SCe (B4D)

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Fonti

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Nissan MicraWikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
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