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0.9 TCe vs VW 2.0 TFSI EA113: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il VW 2.0 TFSI EA113 presenta meno rischio di il 0.9 TCe: 41/100 contro 49/100 (entrambi, rischio moderato). Il 0.9 TCe ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Perdita di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato»; il VW 2.0 TFSI EA113, 1 guasto grave documentato, il principale «Usura della punteria della pompa ad alta pressione».

Indice di rischio

0.9 TCe

49

Rischio moderato · 3 guasti gravi

Indice di rischio

VW 2.0 TFSI EA113

41

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

9 fontiCome lavoriamo

il 0.9 TCe è affidabile?

Lo 0.9 TCe (H4Bt) è un tre cilindri turbo con una buona reputazione di affidabilità, migliore di quella del suo fratello 1.2 TCe: non si porta dietro lo stesso consumo di olio né lo stesso tasso di problemi alla catena. Il suo punto debole più citato è una perdita di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato, che se ignorata può finire per danneggiare la guarnizione della testata; con minore frequenza compaiono casi di catena di distribuzione, turbo e sonde lambda.[1][2]

Vedi i 5 guasti di 0.9 TCe

il VW 2.0 TFSI EA113 è affidabile?

Il 2.0 TFSI EA113 (2004-2013) è un motore turbo a iniezione diretta con un punto debole molto citato: la punteria (bicchierino) della pompa ad alta pressione, da controllare o sostituire in via preventiva. Con la distribuzione a cinghia in regola, è considerato acquistabile.[3][4][5]

Vedi i 4 guasti di VW 2.0 TFSI EA113

Confronto affiancato

Confronto tra 0.9 TCe e VW 2.0 TFSI EA113
0.9 TCeVW 2.0 TFSI EA113
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteBenzinaBenzina
Cilindrata898 cm³1.984 cm³
DistribuzioneCatenaCinghia dentata (a secco)
Potenza90 CV200–265 CV
Produzione2012–2024[1][2][6][7][8]2004–2013[4][5][9]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)49Rischio moderato41Rischio moderato
Guasti documentati54
Di gravità alta o critica31
Gravità peggioreGravità criticaGravità alta
Guasti principali
  1. Gravità alta: Perdita di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato
  2. Gravità critica: Guasto della catena di distribuzione o del suo tenditore
  3. Gravità alta: Usura o guasto del turbocompressore
  1. Gravità alta: Usura della punteria della pompa ad alta pressione
  2. Gravità media: Depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione per l'iniezione diretta
  3. Gravità media: Valvola PCV di ventilazione del basamento e consumo d'olio
Riparazione più costosa documentataSenza dati affidabilifino a 900 €Usura della punteria della pompa ad alta pressioneCifra pubblicata[5]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliateNessunaNessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • 0.9 TCe 90 (H4Bt, 2012-2024)[1][2]
  • 2.0 TFSI 200 CV (AXX, BWA, BWE, BPY)[4][9]
  • 2.0 TFSI 230 CV (BYD, Golf GTI Edition 30)[5][9]
  • 2.0 TFSI 265 CV (BHZ, Audi S3 8P)[5][9]
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Altri confronti

Con il 0.9 TCe

Con il VW 2.0 TFSI EA113

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Fonti

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  1. Fiabilité des 0.9 TCeFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  2. Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  3. 2.0 TFSI EA113 upgrade bomba de alta presión BAR-TEK (seguidor de levas)BAR-TEK · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
  4. Audi A3 8P: puntos débiles y guía de compra (Schwachstellen)Gebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
  5. 2.0 TFSI (EA113): problemas conocidosAutoscore · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  6. Mercedes-Benz M281 engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  7. Renault ClioWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  8. Dacia SanderoWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  9. List of Volkswagen Group petrol engines (2.0 TFSI EA113)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese