Mitsubishi PHEV vs VW 2.0 TFSI EA113: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il Mitsubishi PHEV presenta meno rischio di il VW 2.0 TFSI EA113: 24/100 (rischio basso) contro 41/100 (rischio moderato). Il Mitsubishi PHEV ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Sensore di flusso dell'aria corroso: il motore a benzina non si avvia per caricare la batteria»; il VW 2.0 TFSI EA113, 1 guasto grave documentato, il principale «Usura della punteria della pompa ad alta pressione».

Indice di rischio

Mitsubishi PHEV

Rischio basso · 2 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

VW 2.0 TFSI EA113

Rischio moderato · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 8 ottobre 202613 fonti Come lavoriamo

il Mitsubishi PHEV è affidabile?

Sì, con qualche precisazione: l'OCU (associazione spagnola dei consumatori) colloca l'Outlander PHEV al primo posto per affidabilità tra le ibride plug-in usate. Quello che è documentato sono campagne puntuali (candele e software, sensore di flusso dell'aria, tubo del carburante) e una possibile perdita di capacità della batteria, citata da una fonte e da uno studio senza cifre. L'Eclipse Cross PHEV, che usa lo stesso sistema, non ha guasti propri documentati.^{[1][2][3][4][5]}

Vedi i 5 guasti di Mitsubishi PHEV

il VW 2.0 TFSI EA113 è affidabile?

Il 2.0 TFSI EA113 (2004-2013) è un motore turbo a iniezione diretta con un punto debole molto citato: la punteria (bicchierino) della pompa ad alta pressione, da controllare o sostituire in via preventiva. Con la distribuzione a cinghia in regola, è considerato acquistabile.^[6][7][8]

Vedi i 4 guasti di VW 2.0 TFSI EA113

Confronto affiancato

Confronto tra Mitsubishi PHEV e VW 2.0 TFSI EA113
Dato	Mitsubishi PHEV	VW 2.0 TFSI EA113
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	1.984 cm³
Distribuzione	Catena	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	163–224 CV	200–265 CV
Produzione	dal 2013^[9][10][11]	2004–2013^[7][8][12]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	24Rischio basso	41Rischio moderato
Guasti documentati	5	4
Di gravità alta o critica	2	1
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità alta
Guasti principali	Gravità media: Perdita di capacità della batteria di trazione (alta tensione) Gravità media: Candele e software del motore a benzina dell'Outlander PHEV (campagna R3033111) Gravità alta: Sensore di flusso dell'aria corroso: il motore a benzina non si avvia per caricare la batteria	Gravità alta: Usura della punteria della pompa ad alta pressione Gravità media: Depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione per l'iniezione diretta Gravità media: Valvola PCV di ventilazione del basamento e consumo d'olio
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	fino a 900 €Usura della punteria della pompa ad alta pressioneCifra pubblicata^[8]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	2.4 Eclipse Cross PHEV (4B12, batteria da 13,8 kWh, 2021-2024)^[4][5]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.0 Outlander PHEV (4B11, batteria da 12 kWh, 2013-2018)^[3][4][13] 2.4 Outlander PHEV (4B12, batteria da 13,8 kWh, 2018-2021)^[1][2][3]	2.0 TFSI 200 CV (AXX, BWA, BWE, BPY)^[7][12] 2.0 TFSI 230 CV (BYD, Golf GTI Edition 30)^[8][12] 2.0 TFSI 265 CV (BHZ, Audi S3 8P)^[8][12]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Mitsubishi PHEV

VW 2.0 TFSI EA113

Vedi i 8 modelli con il VW 2.0 TFSI EA113

Altri confronti

Con il Mitsubishi PHEV

Con il VW 2.0 TFSI EA113

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Fonti

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