MZR-CD vs 2.5 TDI R5: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.5 TDI R5 presenta meno rischio di il MZR-CD: 45/100 (rischio moderato) contro 64/100 (rischio alto). Il MZR-CD ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena di distribuzione sul 2.2 MZR-CD»; il 2.5 TDI R5, 2 guasti gravi documentati, il principale «Distacco del rivestimento al plasma dei cilindri».

Indice di rischio

MZR-CD

Rischio alto · 3 guasti gravi

Indice di rischio

2.5 TDI R5

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 5 ottobre 202621 fonti Come lavoriamo

il MZR-CD è affidabile?

L'MZR-CD è il diesel Mazda più diffuso tra il 2002 e il 2013, montato su Mazda3, Mazda6, Mazda5 e CX-7. È sensibile ai tragitti brevi: le guarnizioni degli iniettori e le rigenerazioni incomplete del FAP possono diluire l'olio, e l'EGR e l'aspirazione accumulano depositi carboniosi. La riprogettazione da 2.2 litri (dal 2008), con catena di distribuzione al posto della cinghia, aggiunge il rischio che la catena si allunghi e danneggi il motore.^[1][2][3][4]

Vedi i 4 guasti di MZR-CD

il 2.5 TDI R5 è affidabile?

Il 2.5 TDI R5 del T5 e del Touareg ha una brutta fama: usura dell'albero a camme, iniettori pompa e rivestimento dei cilindri. Le ultime serie sono state più affidabili. Non è il V6 TDI di Audi.^[5][6][7]

Vedi i 5 guasti di 2.5 TDI R5

Confronto affiancato

Confronto tra MZR-CD e 2.5 TDI R5
Dato	MZR-CD	2.5 TDI R5
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	—	2.461 cm³
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	105–185 CV	88–174 CV
Produzione	2002–2013^{[8][9][10][11][12]}	2003–2011^[13][14][15]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	64Rischio alto	45Rischio moderato
Guasti documentati	4	5
Di gravità alta o critica	3	2
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione sul 2.2 MZR-CD Gravità alta: Diluizione dell'olio per perdite dalle guarnizioni degli iniettori e rigenerazioni del FAP Gravità alta: Usura o guasto del turbocompressore	Gravità critica: Distacco del rivestimento al plasma dei cilindri Gravità alta: Usura dell'albero a camme e delle punterie idrauliche Gravità media: Perdite e gioco negli iniettori pompa
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.0 MZR-CD 121-143 (RF, 2002-2005, senza FAP)^[1][3][16] 2.0 MZR-CD 105-143 (RF, 2005-2010, con FAP)^{[1][3][16][17]} 2.2 MZR-CD 125-185 (R2, 2008-2013)^{[2][4][18][19]}	2.5 TDI 130 e 174 CV con DPF (BNZ, BPC, 2006-2009)^[5] 2.5 TDI common rail Crafter (da 88 a 163 CV, 2006-2011)^[15] 2.5 TDI del Transporter T4 (88, 102 e 151 CV, 1995-2003)^[20][21]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	2.5 TDI 130 e 174 CV (AXD, AXE, 2003-2006)^[5]

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

MZR-CD

2.5 TDI R5

Altri confronti

Con il MZR-CD

Con il 2.5 TDI R5

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Fonti

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