MZR-CD vs 1.9 dCi: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il MZR-CD presenta meno rischio di il 1.9 dCi: 64/100 contro 67/100 (entrambi, rischio alto). Il MZR-CD ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena di distribuzione sul 2.2 MZR-CD»; il 1.9 dCi, 3 guasti gravi documentati, il principale «Grippaggio e usura dei cuscinetti di biella».

Indice di rischio

MZR-CD

Rischio alto · 3 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

1.9 dCi

Rischio alto · 3 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202621 fonti Come lavoriamo

il MZR-CD è affidabile?

L'MZR-CD è il diesel Mazda più diffuso tra il 2002 e il 2013, montato su Mazda3, Mazda6, Mazda5 e CX-7. È sensibile ai tragitti brevi: le guarnizioni degli iniettori e le rigenerazioni incomplete del FAP possono diluire l'olio, e l'EGR e l'aspirazione accumulano depositi carboniosi. La riprogettazione da 2.2 litri (dal 2008), con catena di distribuzione al posto della cinghia, aggiunge il rischio che la catena si allunghi e danneggi il motore.^[1][2][3][4]

Vedi i 4 guasti di MZR-CD

il 1.9 dCi è affidabile?

L'1.9 dCi (F9Q) è stato il primo diesel common rail di Renault (1999) e ha equipaggiato buona parte della sua gamma e di quelle di Nissan e Volvo per più di un decennio. Ha punti deboli ben documentati: nelle versioni fino a 120 CV precedenti al 2005, i cuscinetti di biella possono grippare e il turbo tende a degradarsi verso i 150.000 km; anche gli iniettori, la valvola EGR e, nelle versioni da 120 CV, il volano bimassa si guastano con una certa frequenza.^{[5][6][7][8][9]}

Vedi i 5 guasti di 1.9 dCi

Confronto affiancato

Confronto tra MZR-CD e 1.9 dCi
Dato	MZR-CD	1.9 dCi
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	—	1.870 cm³
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	105–185 CV	80–130 CV
Produzione	2002–2013^{[10][11][12][13][14]}	1999–2011^[15][16][17]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	64Rischio alto	67Rischio alto
Guasti documentati	4	5
Di gravità alta o critica	3	3
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione sul 2.2 MZR-CD Gravità alta: Diluizione dell'olio per perdite dalle guarnizioni degli iniettori e rigenerazioni del FAP Gravità alta: Usura o guasto del turbocompressore	Gravità critica: Grippaggio e usura dei cuscinetti di biella Gravità alta: Usura prematura del turbocompressore Gravità alta: Guasti degli iniettori Delphi a iniezione diretta
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.0 MZR-CD 121-143 (RF, 2002-2005, senza FAP)^[1][3][18] 2.0 MZR-CD 105-143 (RF, 2005-2010, con FAP)^{[1][3][18][19]} 2.2 MZR-CD 125-185 (R2, 2008-2013)^{[2][4][20][21]}	1.9 dCi 95-120 (F9Q, prima generazione, 1999-2005)^[7] 1.9 dCi 125-130 (F9Q, Energy dCi, 2005-2011)^[7] 1.9 dCi 80-101 (F9Q, furgoni e veicoli commerciali, 1999-2007)^[5][6]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

MZR-CD

1.9 dCi

Vedi i 13 modelli con il 1.9 dCi

Altri confronti

Con il MZR-CD

Con il 1.9 dCi

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Fonti

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Mazda5Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Mazda CX-7Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
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