MZR-CD vs 1.9 TDI: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il MZR-CD presenta meno rischio di il 1.9 TDI: 64/100 contro 66/100 (entrambi, rischio alto). Il MZR-CD ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena di distribuzione sul 2.2 MZR-CD»; il 1.9 TDI, 3 guasti gravi documentati, il principale «Rottura delle bronzine di biella».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il MZR-CD è affidabile?
L'MZR-CD è il diesel Mazda più diffuso tra il 2002 e il 2013, montato su Mazda3, Mazda6, Mazda5 e CX-7. È sensibile ai tragitti brevi: le guarnizioni degli iniettori e le rigenerazioni incomplete del FAP possono diluire l'olio, e l'EGR e l'aspirazione accumulano depositi carboniosi. La riprogettazione da 2.2 litri (dal 2008), con catena di distribuzione al posto della cinghia, aggiunge il rischio che la catena si allunghi e danneggi il motore.[1][2][3][4]
Vedi i 4 guasti di MZR-CDil 1.9 TDI è affidabile?
Dipende molto dalla versione. La pompa rotativa (1996-2003, codici ALH e AGR tra gli altri) ha fama di essere molto durevole. Il sistema pompa-iniettore (1999-2010) migliora prestazioni ed emissioni, ma accumula più guasti documentati: volano bimassa, turbo, valvola EGR e, soprattutto nella versione da 105 CV, casi di bronzine di biella rotte.[5][6][7][8][9][10][11]
Vedi i 6 guasti di 1.9 TDIConfronto affiancato
| Dato | MZR-CD | 1.9 TDI |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Diesel | Diesel |
| Cilindrata | — | 1.896 cm³ |
| Distribuzione | Cinghia dentata (a secco) | Cinghia dentata (a secco) |
| Potenza | 105–185 CV | 75–150 CV |
| Produzione | 2002–2013[12][13][14][15][16] | 1996–2010[5][17][18][19][20] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 64Rischio alto | 66Rischio alto |
| Guasti documentati | 4 | 6 |
| Di gravità alta o critica | 3 | 3 |
| Gravità peggiore | Gravità critica | Gravità critica |
| Guasti principali |
| |
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | fino a 1.500 €Usura prematura del volano bimassa e della frizioneCifra pubblicata[21] |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna |
|
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
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Fonti
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