M112 / M113 vs 1.2 16v: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il M112 / M113 presenta meno rischio di il 1.2 16v: 32/100 contro 36/100 (entrambi, rischio moderato). Il M112 / M113 ha 1 guasto grave documentato, il principale «Guasto della puleggia dell'albero motore (smorzatore di vibrazioni)»; il 1.2 16v, 1 guasto grave documentato, il principale «Guarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigerante».

Indice di rischio

M112 / M113

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

Indice di rischio

1.2 16v

Rischio moderato · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 8 ottobre 202620 fonti Come lavoriamo

il M112 / M113 è affidabile?

L'M112 (V6 da 2,4 a 3,7 litri) e l'M113 (V8 da 4,3 a 5,5 litri) sono i motori a benzina Mercedes-Benz dal 1997 al 2011 (il V6 termina prima, intorno al 2006). Le fonti li considerano affidabili con una buona manutenzione: i guasti documentati sono soprattutto perdite d'olio dai coperchi, il sensore dell'albero motore e, su alcune unità, la puleggia dell'albero motore.^[1][2][3]

Vedi i 5 guasti di M112 / M113

il 1.2 16v è affidabile?

L'1.2 16v (D4F) e il suo predecessore a 8 valvole D7F sono motori aspirati semplici, usati per più di vent'anni come opzione di ingresso su Renault e Dacia, con fama di affidabilità: le schede di affidabilità consultate non documentano guasti catastrofici né consumo d'olio. Le voci più citate sono bobine di accensione e sensori e, sulle unità con più chilometri, la guarnizione della testata.^[4][5][6][7]

Vedi i 5 guasti di 1.2 16v

Confronto affiancato

Confronto tra M112 / M113 e 1.2 16v
Dato	M112 / M113	1.2 16v
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	1.149 cm³
Distribuzione	Catena	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	170–582 CV	60–76 CV
Produzione	1997–2011^[1][8][9]	2001–2020^{[10][11][12][13]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	32Rischio moderato	36Rischio moderato
Guasti documentati	5	5
Di gravità alta o critica	1	1
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità alta
Guasti principali	Gravità alta: Guasto della puleggia dell'albero motore (smorzatore di vibrazioni) Gravità media: Guasto del sensore di posizione dell'albero motore Gravità media: Guasto del rullo tendicinghia della cinghia dei servizi	Gravità alta: Guarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigerante Gravità media: Guasto delle bobine di accensione (mancate accensioni, spia motore) Gravità media: Guasti di sonde e sensori (posizione dell'albero motore, farfalla)
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)^{[4][5][6][7][14][15][16][17]} 1.2 16v 60 (D4F 708, Twingo I, 2004-2007)^[12]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	M112 V6 aspirato 2.4-3.7 (E24, E26, E28, E32, E37; 1997-2006)^[2][3][18] M112 E32 ML con compressore (C 32 AMG, SLK 32 AMG; 2000-2004)^[2][19] M113 V8 aspirato 4.3, 5.0 e 5.4 AMG (E43, E50, E55; 1997-2010)^[2][18][20] M113K V8 5.4 con compressore (AMG 55 Kompressor; 2002-2011)^[2][8]	Nessuna
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

M112 / M113

Vedi i 14 modelli con il M112 / M113

1.2 16v

Vedi i 12 modelli con il 1.2 16v

Altri confronti

Con il M112 / M113

Con il 1.2 16v

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Fonti

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Mercedes-Benz M112 engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
Mercedes M-Klasse W163: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 4 giugno 2023 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
Mercedes E-Klasse W211, S211: Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 12 febbraio 2024 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Maxi-fiche fiabilité : la Renault Twingo 2Caradisiac · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Mercedes-Benz M113 / M155 engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
Mercedes-Benz M 112Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
Moteur D RenaultWikipédia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Anexo:Motores de RenaultWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Renault TwingoWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Renault Clio IIWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Fiabilité et pannes de la Renault KangooFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes du Dacia LoganFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes du Dacia SanderoFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Mercedes-Benz W210Wikipedia · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
Fiabilité Mercedes SLK (1996-2004)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
Motorinstandsetzung M113: Mercedes G-KlasseVÄTH Motorentechnik · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco