M264/M254 vs 1.2 16v: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il M264/M254 presenta meno rischio di il 1.2 16v: 29/100 contro 36/100 (entrambi, rischio moderato). Il M264/M254 ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Cablaggio di massa da 48 V serrato male nel sistema mild hybrid (rischio di incendio)»; il 1.2 16v, 1 guasto grave documentato, il principale «Guarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigerante».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il M264/M254 è affidabile?
L'M264 (quattro cilindri turbo a benzina, dal 2017) e il suo successore M254 (dal 2021) non hanno guasti meccanici gravi e diffusi documentati: le guide tedesche non citano problemi tipici. Quello che risulta sono richiami di portata limitata (software per le mancate accensioni, masse a 48 V serrate male e tubi dell'olio del turbo). Sono motori giovani e mancano dati di lungo periodo, soprattutto sull'alternatore-motorino di avviamento e sulla batteria da 48 V.[1][2][3][4][5]
Vedi i 4 guasti di M264/M254il 1.2 16v è affidabile?
L'1.2 16v (D4F) e il suo predecessore a 8 valvole D7F sono motori aspirati semplici, usati per più di vent'anni come opzione di ingresso su Renault e Dacia, con fama di affidabilità: le schede di affidabilità consultate non documentano guasti catastrofici né consumo d'olio. Le voci più citate sono bobine di accensione e sensori e, sulle unità con più chilometri, la guarnizione della testata.[6][7][8][9]
Vedi i 5 guasti di 1.2 16vConfronto affiancato
| Dato | M264/M254 | 1.2 16v |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | 1.991 cm³ | 1.149 cm³ |
| Distribuzione | Catena | Cinghia dentata (a secco) |
| Potenza | 156–299 CV | 60–76 CV |
| Produzione | dal 2017[10][11] | 2001–2020[12][13][14][15] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 29Rischio moderato | 36Rischio moderato |
| Guasti documentati | 4 | 5 |
| Di gravità alta o critica | 3 | 1 |
| Gravità peggiore | Gravità alta | Gravità alta |
| Guasti principali | ||
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | ||
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | Nessuna | |
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
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- Mercedes-Benz W 206 (Wikipedia)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Moteur D RenaultWikipédia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
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