1.0 EcoBoost vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.0/1.2/1.4 Ecotec presenta meno rischio di il 1.0 EcoBoost: 59/100 contro 71/100 (entrambi, rischio alto). Il 1.0 EcoBoost ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio»; il 1.0/1.2/1.4 Ecotec, 1 guasto grave documentato, il principale «Allungamento e rottura della catena di distribuzione».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.0 EcoBoost è affidabile?
È un tre cilindri turbo a iniezione diretta che ha vinto più volte il premio Motore dell'Anno, ma con due punti deboli molto documentati: due cinghie a bagno d'olio (distribuzione e pompa dell'olio) che possono disgregarsi e grippare il motore, e casi di perdite di liquido di raffreddamento e surriscaldamento nelle unità più vecchie. Conviene acquistarlo con storico di manutenzione e con le cinghie controllate o sostituite per tempo.[1][2][3][4]
Vedi i 4 guasti di 1.0 EcoBoostil 1.0/1.2/1.4 Ecotec è affidabile?
Gli Ecotec aspirati 1.0, 1.2 e 1.4 di Opel/Vauxhall (GM Family 0; Z10XEP, Z12XEP/A12XER, Z14XEP/A14XER) hanno equipaggiato buona parte della gamma di piccole del marchio tra il 2003 e il 2019. È un blocco semplice, senza guasti catastrofici al motore documentati in modo sistematico, ma con un tenditore della catena poco duraturo secondo diverse fonti, cedimenti frequenti delle bobine e della pompa dell'acqua o del termostato, e un Easytronic criticato per il modo in cui cambia marcia.[5][6][7][8][9][10]
Vedi i 6 guasti di 1.0/1.2/1.4 EcotecConfronto affiancato
| Dato | 1.0 EcoBoost | 1.0/1.2/1.4 Ecotec |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | 999 cm³ | — |
| Distribuzione | Cinghia a bagno d'olio | Catena |
| Potenza | 100–155 CV | 60–100 CV |
| Produzione | dal 2012[1][11][12][13] | 1996–2019[14][15][16] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 71Rischio alto | 59Rischio alto |
| Guasti documentati | 4 | 6 |
| Di gravità alta o critica | 3 | 1 |
| Gravità peggiore | Gravità critica | Gravità critica |
| Guasti principali |
|
|
| Riparazione più costosa documentata | fino a 1.200 €Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioCifra pubblicata[2] | fino a 1.400 €Allungamento e rottura della catena di distribuzioneCifra pubblicata[17] |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | Nessuna |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
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Fonti
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