1.0 PureTech vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec: quale motore è più affidabile?

Il 1.0 PureTech e il 1.0/1.2/1.4 Ecotec pareggiano nel nostro indice di rischio: 59/100 (rischio alto). Il 1.0 PureTech ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Consumo eccessivo di olio a causa delle fasce elastiche»; il 1.0/1.2/1.4 Ecotec, 1 guasto grave documentato, il principale «Allungamento e rottura della catena di distribuzione».

Indice di rischio

1.0 PureTech

Rischio alto · 2 guasti gravi

Indice di rischio

1.0/1.2/1.4 Ecotec

Rischio alto · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202618 fonti Come lavoriamo

il 1.0 PureTech è affidabile?

È un tre cilindri aspirato semplice, ma con due punti deboli documentati: un consumo d'olio dovuto alle fasce elastiche che Stellantis riconosce su tutta la produzione (2012-2016) e la cinghia di distribuzione a bagno d'olio che condivide con l'1.2. È consigliabile solo con storico completo, prova di consumo e cinghia controllata.^[1][2][3][4]

Vedi i 3 guasti di 1.0 PureTech

il 1.0/1.2/1.4 Ecotec è affidabile?

Gli Ecotec aspirati 1.0, 1.2 e 1.4 di Opel/Vauxhall (GM Family 0; Z10XEP, Z12XEP/A12XER, Z14XEP/A14XER) hanno equipaggiato buona parte della gamma di piccole del marchio tra il 2003 e il 2019. È un blocco semplice, senza guasti catastrofici al motore documentati in modo sistematico, ma con un tenditore della catena poco duraturo secondo diverse fonti, cedimenti frequenti delle bobine e della pompa dell'acqua o del termostato, e un Easytronic criticato per il modo in cui cambia marcia.^{[5][6][7][8][9][10]}

Vedi i 6 guasti di 1.0/1.2/1.4 Ecotec

Confronto affiancato

Confronto tra 1.0 PureTech e 1.0/1.2/1.4 Ecotec
Dato	1.0 PureTech	1.0/1.2/1.4 Ecotec
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	999 cm³	—
Distribuzione	Cinghia a bagno d'olio	Catena
Potenza	68 CV	60–100 CV
Produzione	2012–2016^{[2][3][11][12]}	2003–2019^[13][14][15]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	59Rischio alto	59Rischio alto
Guasti documentati	3	6
Di gravità alta o critica	2	1
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Consumo eccessivo di olio a causa delle fasce elastiche Gravità critica: Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio Gravità bassa: Guasto di bobine di accensione e candele	Gravità critica: Allungamento e rottura della catena di distribuzione Gravità media: Perdite d'olio e aumento del consumo Gravità media: Cedimento delle bobine di accensione
Riparazione più costosa documentata	fino a 1.200 €Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioCifra pubblicata^[16][17]	fino a 1.400 €Allungamento e rottura della catena di distribuzioneCifra pubblicata^[18]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016)^{[1][2][4][16]}	Z10XEP / Z12XEP / Z14XEP Twinport (2003-2009)^[5][6][7][8] A10XEP / A12XEL / A12XER / A14XEL / A14XER / A14XFL (2008-2019)^[5][9]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.0 PureTech

1.0/1.2/1.4 Ecotec

Vedi i 9 modelli con il 1.0/1.2/1.4 Ecotec

Altri confronti

Con il 1.0 PureTech

Con il 1.0/1.2/1.4 Ecotec

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Fonti

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Opel Corsa CWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Opel AdamWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
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