1.5 VC-Turbo e-Power vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.5 VC-Turbo e-Power presenta meno rischio di il 1.0/1.2/1.4 Ecotec: 36/100 (rischio moderato) contro 59/100 (rischio alto). Il 1.5 VC-Turbo e-Power ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Modalità di sicurezza per calibrazione del controller della batteria (interruzione della propulsione)»; il 1.0/1.2/1.4 Ecotec, 1 guasto grave documentato, il principale «Allungamento e rottura della catena di distribuzione».

Indice di rischio

1.5 VC-Turbo e-Power

Rischio moderato · 3 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

1.0/1.2/1.4 Ecotec

Rischio alto · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 29 ottobre 202617 fonti Come lavoriamo

il 1.5 VC-Turbo e-Power è affidabile?

I dati di affidabilità sono ancora pochi: il tre cilindri 1.5 VC-Turbo produce solo elettricità e non gli sono noti guasti meccanici in Europa. I punti deboli documentati riguardano l'elettronica dell'e-Power: richiami per la batteria e casi isolati di auto rimasta ferma.^[1][2][3]

Vedi i 4 guasti di 1.5 VC-Turbo e-Power

il 1.0/1.2/1.4 Ecotec è affidabile?

Gli Ecotec aspirati 1.0, 1.2 e 1.4 di Opel/Vauxhall (GM Family 0; Z10XEP, Z12XEP/A12XER, Z14XEP/A14XER) hanno equipaggiato buona parte della gamma di piccole del marchio tra il 2003 e il 2019. È un blocco semplice, senza guasti catastrofici al motore documentati in modo sistematico, ma con un tenditore della catena poco duraturo secondo diverse fonti, cedimenti frequenti delle bobine e della pompa dell'acqua o del termostato, e un Easytronic criticato per il modo in cui cambia marcia.^{[4][5][6][7][8][9]}

Vedi i 6 guasti di 1.0/1.2/1.4 Ecotec

Confronto affiancato

Confronto tra 1.5 VC-Turbo e-Power e 1.0/1.2/1.4 Ecotec
Dato	1.5 VC-Turbo e-Power	1.0/1.2/1.4 Ecotec
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.497 cm³	—
Distribuzione	—	Catena
Potenza	190–213 CV	60–100 CV
Produzione	dal 2022^{[10][11][12][13]}	2003–2019^[14][15][16]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	36Rischio moderato	59Rischio alto
Guasti documentati	4	6
Di gravità alta o critica	3	1
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Modalità di sicurezza per calibrazione del controller della batteria (interruzione della propulsione) Gravità alta: Tubo del carburante che si sposta dalla clip e può perdere Gravità media: Avviso e-Power e modalità limitata per errata lettura dello stato di carica	Gravità critica: Allungamento e rottura della catena di distribuzione Gravità media: Perdite d'olio e aumento del consumo Gravità media: Cedimento delle bobine di accensione
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	fino a 1.400 €Allungamento e rottura della catena di distribuzioneCifra pubblicata^[17]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.5 VC-Turbo e-Power 190 CV (Qashqai J12, dal 2022)^[1][2][3] 1.5 VC-Turbo e-Power 204 CV (X-Trail T33, trazione anteriore, dal 2022)^[1][10] 1.5 VC-Turbo e-Power e-4ORCE 213 CV (X-Trail T33, trazione integrale, dal 2022)^[10][12]	Z10XEP / Z12XEP / Z14XEP Twinport (2003-2009)^[4][5][6][7] A10XEP / A12XEL / A12XER / A14XEL / A14XER / A14XFL (2008-2019)^[4][8]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.5 VC-Turbo e-Power

1.0/1.2/1.4 Ecotec

Vedi i 9 modelli con il 1.0/1.2/1.4 Ecotec

Altri confronti

Con il 1.5 VC-Turbo e-Power

Con il 1.0/1.2/1.4 Ecotec

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Fonti

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