2.0 16v F4R e F4RT vs 1.8 T 20v: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.0 16v F4R e F4RT presenta meno rischio di il 1.8 T 20v: 25/100 contro 32/100 (entrambi, rischio moderato). Il 2.0 16v F4R e F4RT ha 1 guasto grave documentato, il principale «Rottura della cinghia di distribuzione per manutenzione in ritardo»; il 1.8 T 20v, 1 guasto grave documentato, il principale «Usura del turbo e consumo di olio».

Indice di rischio

2.0 16v F4R e F4RT

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

Indice di rischio

1.8 T 20v

Rischio moderato · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 5 ottobre 202615 fonti Come lavoriamo

il 2.0 16v F4R e F4RT è affidabile?

Nelle fonti consultate, l'F4R e l'F4RT da 2.0 litri non mostrano guasti che distruggano il motore per difetto di progetto, ma richiedono di sostituire la cinghia di distribuzione in tempo, e le bobine (RS) e la puleggia dello sfasatore compaiono come punti deboli. Non abbiamo trovato fonti affidabili sul consumo d'olio né sui cuscinetti di biella.^[1][2][3][4]

Vedi i 3 guasti di 2.0 16v F4R e F4RT

il 1.8 T 20v è affidabile?

Con la manutenzione in regola, l'1.8T a 20 valvole ha fama di motore potente e resistente per la sua epoca, ma le testimonianze dei proprietari documentano guasti ricorrenti: bobine di accensione (soprattutto sulle unità dal 2001 al 2003), pompa dell'acqua e debimetro, e meno di frequente il turbo -talvolta legato a un consumo di olio crescente- e il tenditore della catena di distribuzione.^{[5][6][7][8][9][10]}

Vedi i 5 guasti di 1.8 T 20v

Confronto affiancato

Confronto tra 2.0 16v F4R e F4RT e 1.8 T 20v
Dato	2.0 16v F4R e F4RT	1.8 T 20v
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.998 cm³	1.781 cm³
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	135–250 CV	150–225 CV
Produzione	dal 2000^[11]	1996–2006^{[12][13][14][15]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	25Rischio moderato	32Rischio moderato
Guasti documentati	3	5
Di gravità alta o critica	1	1
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità alta
Guasti principali	Gravità critica: Rottura della cinghia di distribuzione per manutenzione in ritardo Gravità media: Puleggia dello sfasatore dell'albero a camme difettosa Gravità media: Guasto delle bobine di accensione dell'F4RT	Gravità alta: Usura del turbo e consumo di olio Gravità media: Guasto della pompa dell'acqua Gravità media: Rumore e usura del tenditore della catena di distribuzione
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.0 16v aspirato 135-197 CV (F4R)^[1][2] 2.0 turbo 165-250 CV (F4RT)^[3][4]	1.8 T 20v 150 CV (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996-2005)^[6][10] 1.8 T 20v 180 CV (AUQ, 1998-2006)^[7][8] 1.8 T 20v 225 CV quattro (BAM, 1999-2006)^[8]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.0 16v F4R e F4RT

1.8 T 20v

Vedi i 14 modelli con il 1.8 T 20v

Altri confronti

Con il 2.0 16v F4R e F4RT

Con il 1.8 T 20v

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Fonti

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