Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) vs Volvo EX30: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il Volvo EX30 presenta meno rischio di il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): 14/100 (rischio basso) contro 36/100 (rischio moderato). Il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Perdita di trazione per interruzione del sistema ad alta tensione (avviso «difetto di trazione elettrica»)»; il Volvo EX30, 1 guasto grave documentato, il principale «Celle della batteria NMC che possono surriscaldarsi con carica elevata nell'EX30».

Indice di rischio

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Rischio moderato · 3 guasti gravi

Indice di rischio

Volvo EX30

Rischio basso · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202614 fonti Come lavoriamo

il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) è affidabile?

Il powertrain elettrico di Stellantis non presenta guasti gravi di serie documentati: la batteria tiene bene (mediana del 94 % di salute a 50.000 km e del 90,7 % a 150.000 km su e-208 e Corsa-e) e i problemi citati riguardano soprattutto il caricatore e alcune campagne software.^[1][2][3]

Vedi i 5 guasti di Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

il Volvo EX30 è affidabile?

Non ha ancora uno storico: l'unico guasto documentato del powertrain è la campagna del 2026 per le celle della batteria NMC, che secondo Volvo non riguarda le unità dell'UE. Del motore e del riduttore non ci sono dati.^[4][5]

Vedi il guasto di Volvo EX30

Confronto affiancato

Confronto tra Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) e Volvo EX30
Dato	Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)	Volvo EX30
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Elettrico	Elettrico
Cilindrata	—	—
Distribuzione	—	—
Potenza	136–156 CV	150–428 CV
Produzione	dal 2019^[6][7]	dal 2024^[8][9]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	36Rischio moderato	14Rischio basso
Guasti documentati	5	1
Di gravità alta o critica	3	1
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Perdita di trazione per interruzione del sistema ad alta tensione (avviso «difetto di trazione elettrica») Gravità alta: Calibrazione del controllo della batteria di trazione: spegnimento del motore per letture errate (2022) Gravità critica: Astra Electric: guasto di comunicazione tra centraline che può far muovere l'auto all'indietro (2023)	Gravità critica: Celle della batteria NMC che possono surriscaldarsi con carica elevata nell'EX30
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Single Motor 51 kWh LFP, 150-272 CV (2024-oggi)^[5][10]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	e-CMP 50 kWh, 136 CV (2019-2024)^[1][2][3] Furgoni grandi 75 kWh, 136 CV (2020-2024)^[7][11] e-CMP seconda generazione 54 kWh, 156 CV (2022-)^[12][13][14]	Single Motor Extended Range e Twin Motor Performance, 69 kWh NMC, 272-428 CV (2024-oggi)^[4][5][8]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Vedi i 19 modelli con il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Volvo EX30

Volvo EX30

Altri confronti

Con il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

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Fonti

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