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Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) vs Tesla Model S / Model X: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il Tesla Model S / Model X presenta meno rischio di il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): 25/100 contro 36/100 (entrambi, rischio moderato). Il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Perdita di trazione per interruzione del sistema ad alta tensione (avviso «difetto di trazione elettrica»)»; il Tesla Model S / Model X, 3 guasti gravi documentati, il principale «Guasto della batteria ad alta tensione o della sua gestione (BMS)».

Indice di rischio

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

36

Rischio moderato · 3 guasti gravi

Indice di rischio

Tesla Model S / Model X

25

Rischio moderato · 3 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

16 fontiCome lavoriamo

il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) è affidabile?

Il powertrain elettrico di Stellantis non presenta guasti gravi di serie documentati: la batteria tiene bene (mediana del 94 % di salute a 50.000 km e del 90,7 % a 150.000 km su e-208 e Corsa-e) e i problemi citati riguardano soprattutto il caricatore e alcune campagne software.[1][2][3]

Vedi i 5 guasti di Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

il Tesla Model S / Model X è affidabile?

Il powertrain elettrico di Tesla Model S e X sembra solido: Auto Bild riporta quasi nessun guasto del motore e della batteria, e i guasti documentati sono isolati. I problemi più citati su queste auto non rientrano in questa sezione (schermo, sospensioni, portiere).[4][5]

Vedi i 5 guasti di Tesla Model S / Model X

Confronto affiancato

Confronto tra Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) e Tesla Model S / Model X
Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Tesla Model S / Model X
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteElettricoElettrico
Cilindrata——
Distribuzione——
Potenza136–156 CV302–1020 CV
Produzionedal 2019[6][7]2012–2026[8][9]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)36Rischio moderato25Rischio moderato
Guasti documentati55
Di gravità alta o critica33
Gravità peggioreGravità criticaGravità critica
Guasti principali
  1. Gravità alta: Perdita di trazione per interruzione del sistema ad alta tensione (avviso «difetto di trazione elettrica»)
  2. Gravità alta: Calibrazione del controllo della batteria di trazione: spegnimento del motore per letture errate (2022)
  3. Gravità critica: Astra Electric: guasto di comunicazione tra centraline che può far muovere l'auto all'indietro (2023)
  1. Gravità critica: Guasto della batteria ad alta tensione o della sua gestione (BMS)
  2. Gravità critica: Perdite nei manicotti di raffreddamento della batteria (Model S 2012-2016)
  3. Gravità media: Vibrazioni per usura dei semiassi anteriori
Riparazione più costosa documentataSenza dati affidabiliSenza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliateNessuna
  • Seconda fase: 75D, 90D, 100D, P100D, Long Range e Performance (2016-2020)[5]
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • e-CMP 50 kWh, 136 CV (2019-2024)[1][2][3]
  • Furgoni grandi 75 kWh, 136 CV (2020-2024)[7][10]
  • e-CMP seconda generazione 54 kWh, 156 CV (2022-)[11][12][13]
  • Prima generazione: Model S 60, 70, 85, P85 e varianti D (2012-2016)[4][14]
  • Restyling: Long Range e Plaid (2021-2026)[15][16]
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Altri confronti

Con il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Con il Tesla Model S / Model X

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Fonti

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  1. Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Studio di affidabilità · pubblicata il 4 settembre 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in spagnolo
  2. Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 20 aprile 2022 · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
  3. E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Stampa specializzata · pubblicata il 1 marzo 2023 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
  4. Fiabilité Tesla Model S (2012-2021): tous les problèmesfiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
  5. Gebrauchtwagen-Test Tesla Model X: Der Tesla Model X macht gebraucht nur wenig ÄrgerAuto Bild · Stampa specializzata · pubblicata il 25 giugno 2022 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
  6. Common Modular Platform (CMP / e-CMP)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  7. Peugeot Expert (electric versions)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  8. Tesla Model SWikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  9. Tesla Model XWikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  10. E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 8 giugno 2023 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
  11. Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
  12. Rückruf Opel Astra Electric: Kann in falsche Richtung fahrenauto motor und sport · Stampa specializzata · pubblicata il 23 novembre 2023 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
  13. Opel Astra (Astra Electric)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  14. Tesla ändert Batteriegarantie: Kilometer statt Laufzeitauto motor und sport · Stampa specializzata · pubblicata il 6 febbraio 2020 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
  15. Tesla Model S Recalls in EUCar-Recalls.eu · Ente ufficiale · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  16. Tesla Model X Recalls in EUCar-Recalls.eu · Ente ufficiale · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese