1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.0 SCe (B4D): que motor é mais fiável?

O 1.0 TSI / 1.5 TSI e o 1.0 SCe (B4D) empatam no nosso índice de risco: 23/100 (risco baixo). O 1.0 TSI / 1.5 TSI tem nenhuma avaria grave documentada; o 1.0 SCe (B4D), nenhuma avaria grave documentada.

Índice de risco

1.0 TSI / 1.5 TSI

Risco baixo · 0 avarias graves

Índice de risco

1.0 SCe (B4D)

Risco baixo · 0 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202617 fontes Como trabalhamos

o 1.0 TSI / 1.5 TSI é fiável?

O 1.0 TSI de três cilindros tem fama de robusto e não arrasta avarias graves sistemáticas. O 1.5 TSI evo de 2017–2019 teve solavancos a frio a baixa velocidade que a Volkswagen corrigiu por software entre 2019 e 2020; as unidades posteriores e a evo2 de 2022 são mais maduras. Esteja atento a fugas de líquido de refrigeração e verifique as campanhas de recolha de 2019 e 2020.^{[1][2][3][4][5]}

Ver as 5 avarias do 1.0 TSI / 1.5 TSI

o 1.0 SCe (B4D) é fiável?

O 1.0 SCe (B4D) é um motor atmosférico de três cilindros simples e de baixa potência (70-75 CV), sem avarias graves nem sistémicas documentadas. As suas ocorrências mais citadas são uma embraiagem que pode patinar ou vibrar a frio e, de forma mais pontual no Dacia Sandero II, um consumo de óleo superior ao normal; não há padrão de falhas na distribuição por corrente.^[6][7][8]

Ver as 4 avarias do 1.0 SCe (B4D)

Comparação lado a lado

Comparação de 1.0 TSI / 1.5 TSI e 1.0 SCe (B4D)
Dado	1.0 TSI / 1.5 TSI	1.0 SCe (B4D)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	999 cm³
Distribuição	Correia dentada (seca)	Corrente
Potência	82–150 cv	70–75 cv
Produção	desde 2014^{[9][10][11][12][13]}	2014–2024^[14][15]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	23Risco baixo	23Risco baixo
Avarias documentadas	5	4
De gravidade alta ou crítica	0	0
Pior gravidade	Gravidade média	Gravidade média
Principais avarias	Gravidade média: Fugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstato Gravidade baixa: Solavancos a frio a baixa velocidade («efeito canguru») do 1.5 TSI evo Gravidade média: Falta de binário ao arrancar no 1.5 TSI 150 CV manual (campanha de recolha de 2019)	Gravidade média: Embraiagem que patina ou vibra, sobretudo a frio Gravidade média: Solavancos, ralenti irregular ou luz de avaria por sensores e bobinas de ignição Gravidade baixa: Consumo de óleo superior ao normal (sobretudo no Dacia Sandero II)
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; de 2014 em diante)^[1][2][5] 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; de 2020 em diante)^[1][11] 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020)^[1][16] 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo2 116/150 CV (DXDB, DNKA; de 2022 em diante)^[1][17]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.5 TSI evo 130/150 CV (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)^[1][3][4]	1.0 SCe 70/75 (B4D, 2014-2024)^[6][7][8]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.0 TSI / 1.5 TSI

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1.0 SCe (B4D)

Outras comparações

Com o 1.0 TSI / 1.5 TSI

Com o 1.0 SCe (B4D)

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Fontes

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