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MotorFiable

1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.3 TCe: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.0 TSI / 1.5 TSI apresenta menos risco do que o 1.3 TCe: 23/100 (risco baixo) contra 36/100 (risco moderado). O 1.0 TSI / 1.5 TSI tem nenhuma avaria grave documentada; o 1.3 TCe, 2 avarias graves documentadas, a principal «Avaria do atuador (wastegate) do turbo».

Índice de risco

1.0 TSI / 1.5 TSI

23

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

1.3 TCe

36

Risco moderado · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

18 fontesComo trabalhamos

o 1.0 TSI / 1.5 TSI é fiável?

O 1.0 TSI de três cilindros tem fama de robusto e não arrasta avarias graves sistemáticas. O 1.5 TSI evo de 2017–2019 teve solavancos a frio a baixa velocidade que a Volkswagen corrigiu por software entre 2019 e 2020; as unidades posteriores e a evo2 de 2022 são mais maduras. Esteja atento a fugas de líquido de refrigeração e verifique as campanhas de recolha de 2019 e 2020.[1][2][3][4][5]

Ver as 5 avarias do 1.0 TSI / 1.5 TSI

o 1.3 TCe é fiável?

O 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht na Renault e na Dacia, HR13DDT na Nissan, M282 na Mercedes-Benz), desenvolvido com a Daimler desde 2018, tem um historial claramente melhor do que o do seu antecessor, o 1.2 TCe: não há consumo de óleo nem problemas de corrente documentados. Teve defeitos de fabrico já corrigidos (injetores, calibração, turbo, distribuição) e, no Captur II e no Clio V, uma avaria do fusível da bomba de combustível sem solução oficial confirmada.[6][7][8]

Ver as 5 avarias do 1.3 TCe

Comparação lado a lado

Comparação de 1.0 TSI / 1.5 TSI e 1.3 TCe
1.0 TSI / 1.5 TSI1.3 TCe
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustívelGasolinaGasolina
Cilindrada—1 332 cm³
DistribuiçãoCorreia dentada (seca)Corrente
Potência82–150 cv109–163 cv
Produçãodesde 2014[9][10][11][12][13]desde 2018[8][14][15][16]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)23Risco baixo36Risco moderado
Avarias documentadas55
De gravidade alta ou crítica02
Pior gravidadeGravidade médiaGravidade alta
Principais avarias
  1. Gravidade média: Fugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstato
  2. Gravidade baixa: Solavancos a frio a baixa velocidade («efeito canguru») do 1.5 TSI evo
  3. Gravidade média: Falta de binário ao arrancar no 1.5 TSI 150 CV manual (campanha de recolha de 2019)
  1. Gravidade alta: Avaria do atuador (wastegate) do turbo
  2. Gravidade alta: Fusível da bomba de combustível queimado
  3. Gravidade média: Ralenti instável, solavancos e motor a ir abaixo por causa dos injetores
Reparação mais cara documentadaSem dados fiáveisaté 700 €Avaria do atuador (wastegate) do turboValor publicado[6][7]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas
  • 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; de 2014 em diante)[1][2][5]
  • 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; de 2020 em diante)[1][11]
  • 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020)[1][17]
  • 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo2 116/150 CV (DXDB, DNKA; de 2022 em diante)[1][18]
  • 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 e Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, produção corrigida desde 2020)[6]
Com precauçãoVersões a usar com precaução
  • 1.5 TSI evo 130/150 CV (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)[1][3][4]
  • 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, primeira série 2018-2020)[6]
EvitarVersões a evitarNenhumaNenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

Outras comparações

Com o 1.0 TSI / 1.5 TSI

Com o 1.3 TCe

Comparar outros motores

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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  1. Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Imprensa automóvel · publicada em 15 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  2. VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 26 de agosto de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  3. ¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Imprensa automóvel · publicada em 5 de setembro de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  4. VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Imprensa automóvel · publicada em 30 de setembro de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  5. Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Imprensa automóvel · publicada em 29 de julho de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  6. Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Imprensa automóvel · publicada em 5 de abril de 2021 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  7. Fiabilité moteur 1.3 TCeAuto Platinium · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  8. Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  9. VW EA211Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  10. VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  11. The compact all-rounder: TSI evo engine with a capacity of 1.0 and 1.5 litresVolkswagen Newsroom · Fabricante · publicada em 8 de dezembro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  12. Golf eTSI, Golf eHybrid and Golf GTE – International Media Drive (dossier de prensa)Volkswagen AG · Fabricante · publicada em agosto de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  13. Prueba de consumo (251): VW Golf Evo 1.5-TSI ACT 150 CV DSG Sport R-Line 5pkm77 · Imprensa automóvel · publicada em 22 de janeiro de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  14. Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  15. Mercedes-Benz M282 engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  16. Renault Scenic Zen TCe 103 kW (140 CV) GPF (2020-2021): precio y ficha técnicakm77 · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  17. Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  18. Volkswagen EA211 engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês