1.3 TCe vs Porsche MA1 / 9A1: que motor é mais fiável?
Segundo o nosso índice de risco, o Porsche MA1 / 9A1 apresenta menos risco do que o 1.3 TCe: 25/100 contra 36/100 (ambos, risco moderado). O 1.3 TCe tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Avaria do atuador (wastegate) do turbo»; o Porsche MA1 / 9A1, 1 avaria grave documentada, a principal «Cilindros riscados no MA1 do 997.2 e do 987.2: pouco frequente, mas documentado».
O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado
o 1.3 TCe é fiável?
O 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht na Renault e na Dacia, HR13DDT na Nissan, M282 na Mercedes-Benz), desenvolvido com a Daimler desde 2018, tem um historial claramente melhor do que o do seu antecessor, o 1.2 TCe: não há consumo de óleo nem problemas de corrente documentados. Teve defeitos de fabrico já corrigidos (injetores, calibração, turbo, distribuição) e, no Captur II e no Clio V, uma avaria do fusível da bomba de combustível sem solução oficial confirmada.[1][2][3]
Ver as 5 avarias do 1.3 TCeo Porsche MA1 / 9A1 é fiável?
Sim, é notavelmente mais fiável do que o M96/M97: eliminou o veio intermédio com o seu rolamento IMS e, segundo a FCP Euro, as falhas dos parafusos da biela. O documentado é menor: depósitos de carvão nas válvulas de admissão devido à injeção direta, fugas da bomba do líquido refrigerante do 991.1 e, de forma rara, cilindros riscados no 997.2.[4][5][6][7]
Ver as 3 avarias do Porsche MA1 / 9A1Comparação lado a lado
| Dado | 1.3 TCe | Porsche MA1 / 9A1 |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustível | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | 1 332 cm³ | — |
| Distribuição | Corrente | Corrente |
| Potência | 109–163 cv | 255–400 cv |
| Produção | desde 2018[3][8][9][10] | 2009–2016[4][7][11][12][13][14][15] |
| Fiabilidade | ||
| Índice de risco (o que é) | 36Risco moderado | 25Risco moderado |
| Avarias documentadas | 5 | 3 |
| De gravidade alta ou crítica | 2 | 1 |
| Pior gravidade | Gravidade alta | Gravidade crítica |
| Principais avarias |
| |
| Reparação mais cara documentada | até 700 €Avaria do atuador (wastegate) do turboValor publicado[1][2] | Sem dados fiáveis |
| Que versões comprar | ||
| ComprarVersões recomendadas |
| |
| Com precauçãoVersões a usar com precaução |
| |
| EvitarVersões a evitar | Nenhuma | Nenhuma |
Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos
Carros que montam cada um
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- 1.3 TCe vs 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.3 TCe vs 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly
- 1.3 TCe vs 1.5 EcoBoost
- 1.3 TCe vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.3 TCe vs 1.0 / 1.2 Turbo (GEM)
- 1.3 TCe vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 1.3 TCe vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.3 TCe vs 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1)
- 1.3 TCe vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.3 TCe vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.3 TCe vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.3 TCe vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.3 TCe vs Honda IMA híbrido
- 1.3 TCe vs 1.0 T-GDI
- 1.3 TCe vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.3 TCe vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.3 TCe vs 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha
- 1.3 TCe vs 1.0 e 1.1 Epsilon
- 1.3 TCe vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.3 TCe vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.3 TCe vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.3 TCe vs 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)
- 1.3 TCe vs 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina
- 1.3 TCe vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.3 TCe vs MZR gasolina
- 1.3 TCe vs Skyactiv-G
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- 1.3 TCe vs M112 / M113
- 1.3 TCe vs M264/M254
- 1.3 TCe vs M260
- 1.3 TCe vs M271
- 1.3 TCe vs M272/M273
- 1.3 TCe vs M270/M274
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- 1.3 TCe vs 1.6 DIG-T
- 1.3 TCe vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.3 TCe vs 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
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- 1.3 TCe vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.3 TCe vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
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- 1.3 TCe vs 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12
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- 1.3 TCe vs 1.0 TCe / SCe
- 1.3 TCe vs 1.4 e 1.6 8v
- 1.3 TCe vs 1.8 TCe
- 1.3 TCe vs 1.2 16v
- 1.3 TCe vs 1.2 8v
- 1.3 TCe vs E-Tech Híbrido
- 1.3 TCe vs 2.0 16v F4R e F4RT
- 1.3 TCe vs 1.4 e 1.6 16v
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- 1.3 TCe vs 1.0 VVT-i
- 1.3 TCe vs 1.2 Turbo
- 1.3 TCe vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.3 TCe vs 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i
- 1.3 TCe vs 1.5 Hybrid
- 1.3 TCe vs 1.6 Dual VVT-i
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- 1.3 TCe vs 1.2 12V
- 1.3 TCe vs 1.4 16v e 1.6 FSI
- 1.3 TCe vs 1.8 T 20v
- 1.3 TCe vs 2.0 FSI
- 1.3 TCe vs VW 2.0 TFSI EA113
- 1.3 TCe vs 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111
- 1.3 TCe vs 1.6 e 2.0 8v EA827
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- Porsche MA1 / 9A1 vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
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Fontes
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- Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Imprensa automóvel · publicada em 5 de abril de 2021 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité moteur 1.3 TCeAuto Platinium · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- The Definitive Guide To Porsche 997 Engines (M96.05, M97, MA1)FCP Euro · Outra fonte · publicada em 16 de janeiro de 2024 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- Porsche 987: The Cayman and Boxster Generation GuideRenn Driver · Outra fonte · publicada em 1 de novembro de 2026 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- Porsche 911: 5 Generationen im Gebrauchtwagen-CheckAUTO BILD · Imprensa automóvel · publicada em 22 de setembro de 2026 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
- Porsche 997Wikipedia · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Mercedes-Benz M282 engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
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- Differences between M96 and M97 enginesFlat Six Innovations · Outra fonte · publicada em 25 de novembro de 2025 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
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- Porsche Cayman and Boxster Common Problems: A Specialist Field GuideForeign Automotive · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês