2.0 dCi vs 1.9 TDI: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.0 dCi apresenta menos risco do que o 1.9 TDI: 52/100 contra 66/100 (ambos, risco alto). O 2.0 dCi tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Falha prematura do turbocompressor»; o 1.9 TDI, 3 avarias graves documentadas, a principal «Rutura das chumaceiras de biela».

Índice de risco

2.0 dCi

Risco alto · 2 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

1.9 TDI

Risco alto · 3 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202622 fontes Como trabalhamos

o 2.0 dCi é fiável?

O 2.0 dCi (M9R) é um diesel da Aliança Renault-Nissan com pontos fracos conhecidos e bem documentados: o turbo e a válvula EGR falham com relativa frequência, o filtro de partículas colmata em utilização urbana e há casos de injetores e até da corrente de distribuição que falham mais cedo do que o esperado em vários dos modelos que o montam.^[1][2][3][4]

Ver as 5 avarias do 2.0 dCi

o 1.9 TDI é fiável?

Depende muito da versão. A bomba rotativa (1996-2003, códigos ALH e AGR, entre outros) tem fama de muito duradoura. O sistema bomba-injetor (1999-2010) melhora desempenho e emissões, mas acumula mais avarias documentadas: volante bimassa, turbo, válvula EGR e, sobretudo na versão de 105 CV, casos de chumaceiras de biela partidas.^{[5][6][7][8][9][10][11]}

Ver as 6 avarias do 1.9 TDI

Comparação lado a lado

Comparação de 2.0 dCi e 1.9 TDI
Dado	2.0 dCi	1.9 TDI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	1 995 cm³	1 896 cm³
Distribuição	Corrente	Correia dentada (seca)
Potência	90–177 cv	75–150 cv
Produção	2005–2016^{[12][13][14][15]}	1996–2010^{[5][16][17][18][19]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	52Risco alto	66Risco alto
Avarias documentadas	5	6
De gravidade alta ou crítica	2	3
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade alta: Falha prematura do turbocompressor Gravidade crítica: Desgaste ou rutura da corrente de distribuição Gravidade média: Colmatação do filtro de partículas (FAP)	Gravidade crítica: Rutura das chumaceiras de biela Gravidade alta: Turbo de geometria variável agarrotado ou partido Gravidade média: Válvula EGR obstruída por calamina
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	até 1 500 €Desgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagemValor publicado^[20]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	1.9 TDI bomba rotativa (VP37, 1996-2003)^[6]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.0 dCi 130-150 (M9R, ligeiros de passageiros, 2005-2012)^[1][2][4] 2.0 dCi 160-177 (M9R, ligeiros de passageiros de maior potência, 2006-2016)^[2][3][21] 2.0 dCi 90-115 (M9R, furgonetas, 2006-2014)^[22]	1.9 TDI bomba-injetor de elevado desempenho (101-150 CV, 1999-2003)^[8][20] 1.9 TDI bomba-injetor 75-105 CV (2003-2010)^[7][11]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.0 dCi

Ver os 12 modelos com o 2.0 dCi

1.9 TDI

Ver os 20 modelos com o 1.9 TDI

Outras comparações

Com o 2.0 dCi

Com o 1.9 TDI

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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