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1.6 / 2.2 i-DTEC vs 1.9 TDI: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.6 / 2.2 i-DTEC apresenta menos risco do que o 1.9 TDI: 54/100 contra 66/100 (ambos, risco alto). O 1.6 / 2.2 i-DTEC tem 3 avarias graves documentadas, a principal «Avaria do turbocompressor»; o 1.9 TDI, 3 avarias graves documentadas, a principal «Rutura das chumaceiras de biela».

Índice de risco

1.6 / 2.2 i-DTEC

54

Risco alto · 3 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

1.9 TDI

66

Risco alto · 3 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

19 fontesComo trabalhamos

o 1.6 / 2.2 i-DTEC é fiável?

O i-DTEC é a família diesel da Honda desde 2008, com dois blocos de quatro cilindros: o 2.2 (Accord, CR-V) e, desde 2013, o 1.6 (Civic, CR-V, HR-V). Usa distribuição por corrente em vez de correia e injeção common-rail. A arquitetura de base tem boa fama de longevidade, mas o sistema antipoluição (FAP e EGR) e o turbocompressor concentram a maioria das avarias documentadas pelos próprios proprietários.[1][2][3][4]

Ver as 5 avarias do 1.6 / 2.2 i-DTEC

o 1.9 TDI é fiável?

Depende muito da versão. A bomba rotativa (1996-2003, códigos ALH e AGR, entre outros) tem fama de muito duradoura. O sistema bomba-injetor (1999-2010) melhora desempenho e emissões, mas acumula mais avarias documentadas: volante bimassa, turbo, válvula EGR e, sobretudo na versão de 105 CV, casos de chumaceiras de biela partidas.[5][6][7][8][9][10][11]

Ver as 6 avarias do 1.9 TDI

Comparação lado a lado

Comparação de 1.6 / 2.2 i-DTEC e 1.9 TDI
1.6 / 2.2 i-DTEC1.9 TDI
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustívelDieselDiesel
Cilindrada—1 896 cm³
DistribuiçãoCorrenteCorreia dentada (seca)
Potência120–180 cv75–150 cv
Produção2008–2020[1][12][13]1996–2010[5][14][15][16][17]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)54Risco alto66Risco alto
Avarias documentadas56
De gravidade alta ou crítica33
Pior gravidadeGravidade críticaGravidade crítica
Principais avarias
  1. Gravidade alta: Avaria do turbocompressor
  2. Gravidade crítica: Desgaste ou rutura da corrente de distribuição com quilometragem elevada
  3. Gravidade crítica: Desgaste ou falha dos injetores diesel
  1. Gravidade crítica: Rutura das chumaceiras de biela
  2. Gravidade alta: Turbo de geometria variável agarrotado ou partido
  3. Gravidade média: Válvula EGR obstruída por calamina
Reparação mais cara documentadaSem dados fiáveisaté 1 500 €Desgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagemValor publicado[18]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas
  • 2.2 i-DTEC 150 (N22B1/B3/B4, desde 2008)[3][4][13]
  • 1.9 TDI bomba rotativa (VP37, 1996-2003)[6]
Com precauçãoVersões a usar com precaução
  • 1.6 i-DTEC 120 (N16A1, monoturbo, desde 2013)[2][19]
  • 1.6 i-DTEC 160 (N16A4, biturbo, CR-V)[3]
  • 2.2 i-DTEC 180 Type S (N22B2, desde 2010)[1]
  • 1.9 TDI bomba-injetor de elevado desempenho (101-150 CV, 1999-2003)[8][18]
  • 1.9 TDI bomba-injetor 75-105 CV (2003-2010)[7][11]
EvitarVersões a evitarNenhumaNenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.6 / 2.2 i-DTEC

1.9 TDI

Ver os 23 modelos com o 1.9 TDI

Outras comparações

Com o 1.6 / 2.2 i-DTEC

Com o 1.9 TDI

Comparar outros motores

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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  1. Honda N engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  2. Fiabilité et pannes Honda Civic (2012-2017)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  3. Fiabilité et pannes Honda CR-V (2012-2019)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  4. Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  5. List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  6. Les TDI sont-ils fiables ?fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 15 de dezembro de 2016 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  7. Tous les problèmes sur Volkswagen Golf Vfiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  8. Tous les problèmes sur Volkswagen Passat (1996-2004)fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  9. Tous les problèmes sur Volkswagen Passat (2004-2010)fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  10. Tous les problèmes sur Škoda Octavia (1997-2004)fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  11. Tous les problèmes sur Škoda Octavia (2004-2012)fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  12. Honda HR-VWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  13. Avis et fiabilité Honda Accord (2008-2015)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  14. Volkswagen Golf IVWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  15. Volkswagen Golf VWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  16. Volkswagen TouranWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  17. Volkswagen CaddyWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  18. Tous les problèmes sur Volkswagen Golf IVfiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  19. Fiabilité et pannes Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês