M50 e M52 vs Honda IMA híbrido: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o Honda IMA híbrido apresenta menos risco do que o M50 e M52: 21/100 (risco baixo) contra 52/100 (risco alto). O M50 e M52 tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Falha do sistema de refrigeração (vaso de expansão, termóstato, bomba e radiador)»; o Honda IMA híbrido, 1 avaria grave documentada, a principal «Falha do conversor CC/CC do sistema híbrido IMA com paragem do motor (Civic Hybrid 2005-2006)».

Índice de risco

M50 e M52

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

Honda IMA híbrido

Risco baixo · 1 avaria grave

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202622 fontes Como trabalhamos

o M50 e M52 é fiável?

Os M52 e os seus antecessores M50 são seis cilindros a gasolina que as fontes descrevem como duradouros: a Enginescope considera rotineiros os 300.000 km com o circuito de refrigeração bem cuidado. É preciso vigiar a refrigeração de plástico, o VANOS, a ventilação do cárter e as fugas de óleo e, nos M52 de alumínio de 1995 a março de 1998, o desgaste dos cilindros pelo enxofre (Nikasil).^[1][2][3]

Ver as 5 avarias do M50 e M52

o Honda IMA híbrido é fiável?

O sistema híbrido IMA da Honda (Insight II, Jazz Hybrid, CR-Z e Civic Hybrid) tem boa fama de fiabilidade na imprensa britânica, e o seu ponto fraco documentado é o envelhecimento da bateria de alta tensão, que acende a luz IMA. Houve ainda duas campanhas pontuais: o conversor CC/CC do Civic Hybrid de 2006 e o software do CR-Z.^[4][5][6]

Ver as 3 avarias do Honda IMA híbrido

Comparação lado a lado

Comparação de M50 e M52 e Honda IMA híbrido
Dado	M50 e M52	Honda IMA híbrido
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	150–193 cv	88–132 cv
Produção	1990–2001^{[7][8][9][10]}	1999–2016^{[5][11][12][13][14]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	52Risco alto	21Risco baixo
Avarias documentadas	5	3
De gravidade alta ou crítica	2	1
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade alta: Falha do sistema de refrigeração (vaso de expansão, termóstato, bomba e radiador) Gravidade crítica: Desgaste prematuro dos cilindros (revestimento Nikasil) Gravidade média: Desgaste das juntas do VANOS	Gravidade média: Degradação da bateria de alta tensão IMA e luz IMA acesa Gravidade alta: Falha do conversor CC/CC do sistema híbrido IMA com paragem do motor (Civic Hybrid 2005-2006) Gravidade média: Software do sistema híbrido IMA do CR-Z: o carro pode mover-se quando o motor cala
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	1.3 i-VTEC IMA 98 (LDA-MF6 / LDA3, Insight II, 2009-2014)^[5][6] 1.3 i-VTEC IMA (LDA-MF6 / LDA3, Jazz Hybrid, 2011-2015)^[5][15][16] 1.5 i-VTEC IMA 132 (LEA1, CR-Z com bateria de iões de lítio, 2013-2016)^[14][17]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	M50B20, 2,0 litros (150 CV; 1990-1995)^[18][19] M50B25, 2,5 litros (192 CV; 1990-1995)^[18][19] M52B20, 2,0 litros (150 CV; 1994-1999)^[8][18] M52B25, 2,5 litros (170 CV; 1995-1999)^[8][18] M52B28, 2,8 litros (193 CV; 1995-1999)^[8][18][20] M52TUB20, 2,0 litros (150 CV; 1998-2001)^[7][18] M52TUB25, 2,5 litros (170 CV; 1998-2000)^[7][18] M52TUB28, 2,8 litros (193 CV; 1998-2001)^[3][7][18]	1.3 i-DSI IMA 110 (LDA-MF5 / LDA2, Civic Hybrid VIII, 2006-2011)^[4][21][22] 1.5 i-VTEC IMA 123 (LEA1 / LEA-MF6, CR-Z com bateria NiMH, 2010-2012)^[4][14][17]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

M50 e M52

Honda IMA híbrido

Outras comparações

Com o M50 e M52

Com o Honda IMA híbrido

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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