Honda e:HEV / i-MMD vs 1.0 T-GDI: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o Honda e:HEV / i-MMD apresenta menos risco do que o 1.0 T-GDI: 34/100 contra 36/100 (ambos, risco moderado). O Honda e:HEV / i-MMD tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Fissura na bomba de combustível de alta pressão (campanha Honda 6YP)»; o 1.0 T-GDI, 2 avarias graves documentadas, a principal «Desgaste e falha progressiva do turbocompressor».

Índice de risco

Honda e:HEV / i-MMD

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

1.0 T-GDI

Risco moderado · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202615 fontes Como trabalhamos

o Honda e:HEV / i-MMD é fiável?

O sistema híbrido Honda e:HEV (anteriormente i-MMD) não tem avarias graves e generalizadas documentadas nas fontes consultadas. O mais citado é a descarga da bateria de 12 V com o carro parado e, nos 2.0, uma campanha de recolha pela bomba de combustível de alta pressão.^[1][2][3]

Ver as 3 avarias do Honda e:HEV / i-MMD

o 1.0 T-GDI é fiável?

O 1.0 T-GDI de três cilindros da Hyundai e da Kia (2015-presente) tem fama de motor fiável: a sua avaria mais documentada é a acumulação de calamina na admissão e nos injetores, uma característica da injeção direta e tratável com manutenção. O turbo falhou pontualmente a partir de cerca de 110.000 km. A versão mild hybrid de 48 V com caixa iMT (desde 2019-2020) ainda não tem avarias mecânicas próprias documentadas.^{[4][5][6][7][8][9][10]}

Ver as 3 avarias do 1.0 T-GDI

Comparação lado a lado

Comparação de Honda e:HEV / i-MMD e 1.0 T-GDI
Dado	Honda e:HEV / i-MMD	1.0 T-GDI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	998 cm³
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	109–184 cv	100–120 cv
Produção	desde 2018^[1][11]	desde 2015^[4][12][13]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	34Risco moderado	36Risco moderado
Avarias documentadas	3	3
De gravidade alta ou crítica	2	2
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade alta: Fissura na bomba de combustível de alta pressão (campanha Honda 6YP) Gravidade alta: Rotor defeituoso na bomba de combustível do CR-V híbrido 2019-2020 (campanha Honda 6FE) Gravidade baixa: Descarga da bateria de 12 V e falha de arranque do sistema híbrido	Gravidade alta: Desgaste e falha progressiva do turbocompressor Gravidade alta: Mangueira de vácuo do servofreio mal colocada (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020) Gravidade média: Calamina nas válvulas de admissão e coqueificação dos injetores
Reparação mais cara documentada	até 250 €Descarga da bateria de 12 V e falha de arranque do sistema híbridoValor publicado^[1]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 CV de sistema (Jazz IV, HR-V III)^[1][11]	1.0 T-GDI sem mild hybrid, 100-120 CV (Kappa G3LC, 2015-presente)^{[5][6][7][8][9][10]} 1.0 T-GDI mild hybrid 48V, com caixa iMT em vários modelos, 100-120 CV (Smartstream G1.0 T-GDI, 2019/2021-presente)^{[5][6][7][8][9][14]}
Com precauçãoVersões a usar com precaução	i-MMD 2.0 184 CV de sistema (CR-V V híbrido)^[1][2] e:HEV 2.0 184 CV de sistema (Civic XI)^[2][15]	Nenhuma
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

Honda e:HEV / i-MMD

1.0 T-GDI

Ver os 12 modelos com o 1.0 T-GDI

Outras comparações

Com o Honda e:HEV / i-MMD

Com o 1.0 T-GDI

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Sistema híbrido Honda e:HEV (i-MMD): problemas, fiabilidad y coches que lo llevanMotordex · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em espanhol
Honda recalls 1.3 million cars: fuel pump fire risk (KBA 14559R)Car-Recalls.eu · Imprensa automóvel · publicada em 17 de março de 2025 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
Fiabilité Honda HR-V (2022): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
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Hyundai i20 III: Bekannte Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Hyundai i30 III: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Hyundai Kona: Bekannte Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Kia Stonic (YB): Bekannte Probleme, Mängel & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Kia Rio IV (seit 2017): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Hyundai i30 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Honda LEB-H5 (1.5 i-MMD e:HEV): experiencias, problemas, consumo y consejos de compraAutohints · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em espanhol
Hyundai KIA 1.0 MPi/T-GDi Engine (Kappa G3LA/G3LC) ReviewMotor Reviewer · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Kia's new 1.0-liter turbocharged three-cylinder 'Kappa' engineCar Engineer · Documentação técnica · publicada em 20 de fevereiro de 2015 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Hyundai i30Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Guide d'achat Honda Civic (nueva campaña 6YP, 4.740 híbridos en Francia)L'argus · Imprensa automóvel · publicada em 7 de janeiro de 2025 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em francês