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Problemas del Toyota ProAce II (2016–hoy)

Hemos documentado 3 motores del Toyota ProAce II; el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) tiene averías de gravedad alta o crítica. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.0 HDi, con veredicto «Con precaución».[1][2][3][4]

Fuera del motor: Fuera del motor, el Proace II no tiene TÜV-Report ni ADAC propios en las fuentes consultadas y lo documentado son campañas preventivas: en 2017-2019, brazos de suspensión, rótula, cremallera de dirección y compresor de aire acondicionado; en 2021 y 2024, el muelle trasero; y en 2025, la pantalla multimedia y los discos traseros.[5][6]

Toyota ProAce II (2016–hoy)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagen de referencia de esta generación.
02468106,0sobre 10

Nota del Toyota ProAce II: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 13 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula

  • Motor6,5De 6,1 a 7,1 según motor
  • Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
  • Suspensión6,72 averías e inspección técnica
  • Frenos7,81 avería e inspección técnica
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección8,21 avería e inspección técnica
  • Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
  • Faros y luces7,2Solo inspección técnica: 1,1 veces los defectos normales a su edad
  • Electrónica y multimedia7,91 avería
  • Climatización8,61 avería
  • Carrocería e interior6,0Solo inspección técnica: 1,6 veces los defectos normales a su edad
  • Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas

Puesto 17 de 45 entre las furgonetas con evidencia sólida. Ver el ranking

Los puntos débiles del Toyota ProAce II

  1. 1Gravedad crítica: Muelle de la suspensión trasera: soporte mal soldado (2021) y muelles mal montados (2024)Suspensión
  2. 2Gravedad crítica: Pernos de los brazos de suspensión y rótula del brazo inferior (2016-2018)Suspensión
  3. 3Gravedad crítica: Fijación de la cremallera de dirección dañada (2016-2018)Dirección
  4. 4Gravedad crítica: Discos de freno traseros con contacto insuficiente con el bujeFrenos
  5. 5Gravedad media: Avería del depósito y la bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi)Motor 1.6 HDi · reparación 1.000–1.200 €

Motores documentados, de más a menos riesgo

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

10 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Software de la pantalla multimedia y del cuadro de instrumentos (ProAce y ProAce Verso, 2024-2025). Ver las campañas del Toyota ProAce II

24 fuentesCómo trabajamos

1.6 HDi

PSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi y BlueHDi (DV6) · Diésel

En el ProAce II
2016–2018[7][8]
Averías que le afectan
2
Índice de riesgo en este coche
39
Riesgo moderado

Veredicto de la versión que monta

  • 1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)2013–2019 · 75–120 CV · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED

    Con precaución

    La mecánica deriva de los 8V, pero el sistema AdBlue es su principal fuente de averías; hay que comprobar que no haya avisos de anticontaminación y si el coche entra en la garantía ampliada de Stellantis.[2][9][10]

Averías que afectan al ProAce II

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.6 HDi tiene 7 averías documentadas en total.

  1. Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónAvería del depósito y la bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi)Los 1.6 BlueHDi (2013-2019) sufren el defecto del depósito de AdBlue de los diésel de Stellantis: aparece un aviso de anticontaminación con cuenta atrás hasta impedir el arranque. Cambiar el depósito, con la bomba integrada, supera los 1.000 €, pero hay garantía ampliada hasta 8 años.Reparación: 1.000–1.200 €
  2. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas con aditivo (cerina Eolys): aditivo agotado y colmataciónEl FAP de los 1.6 HDi y BlueHDi funciona con un aditivo (cerina) que se agota a los 80.000-120.000 km y hay que rellenar por unos 100-120 €. Con mucho uso urbano el filtro se colmata y aparece el aviso; si se deja, un FAP nuevo ronda los 1.500 €.Reparación (taller): 100–1.500 €Aparece hacia 80.000 km

Ficha del ProAce II 1.6 HDiTodas las versiones y averías del 1.6 HDi

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Stellantis e-CMP: motor síncrono de 100 y 115 kW y baterías de 50 a 75 kWh · Eléctrico

En el ProAce II
desde 2020[11][12]
Denominaciones
Proace Electric · Proace Verso Electric
Averías que le afectan
4 · 2 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
36
Riesgo moderado

Veredicto de las versiones que monta

  • e-CMP 50 kWh, 136 CV (2019-2024)2019–2024 · 136 CV

    Con precaución

    Los coches anteriores a 2022 pueden tener pendientes dos campañas con corte de corriente de alta tensión (2022) y calibración del control de la batería (2023). Conviene comprobar con el VIN que se hicieron. La batería, en cambio, aguanta bien: Aviloo mide una mediana del 94 % a 50.000 km y del 90,7 % a 150.000 km en e-208 y Corsa-e.[12][13][14]

  • Furgonetas grandes 75 kWh, 136 CV (2020-2024)2020–2024 · 136 CV

    Con precaución

    Comparten el motor y las campañas de la familia (compresor del aire acondicionado de 2023 en e-Expert, ë-Jumpy y Vivaro-e), pero no hay datos de fiabilidad propios de la batería de 75 kWh en las fuentes consultadas.[11][15]

Averías que afectan al ProAce II

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) tiene 5 averías documentadas en total.

  1. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónica de potenciaPérdida de tracción por corte del sistema de alta tensión (aviso «defecto de tracción eléctrica»)En 2022 Stellantis llamó a revisión a e-208, e-2008, DS 3 E-Tense y Corsa-e de 2019-2020 porque un sistema de seguridad del circuito de alta tensión, demasiado sensible, podía cortar la corriente y dejar el coche sin tracción.
  2. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBatería de tracciónCalibración del control de la batería de tracción: corte del motor por lecturas erróneas (2022)Una calibración defectuosa del software del control de la batería podía leer mal la tensión de las celdas o la temperatura y activar un corte de emergencia del motor. Afectó a coches eléctricos de Stellantis y Toyota fabricados en 2022.
  3. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCargaCargador embarcado y toma de carga: rechazo o interrupción de la carga en ACLos propietarios de e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 y 600e citan sobre todo fallos del cargador embarcado, del bloqueo del cable o de la toma, que impiden cargar en corriente alterna aunque la batería esté sana.
  4. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaCompresor del aire acondicionado defectuoso que puede cortar el tren motriz (2023)En 2023 el KBA publicó una campaña para los eléctricos de Opel, Peugeot, Citroën y DS por un compresor del aire acondicionado defectuoso que puede provocar la desconexión del tren motriz. Se corrige con una actualización de software.

Ficha del ProAce II Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Todas las versiones y averías del Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

2.0 HDi

Opción más segura

PSA/Ford 2.0 HDi, BlueHDi y TDCi (DW10) · Diésel

En el ProAce II
2016–2018[16]
Averías que le afectan
1
Índice de riesgo en este coche
29
Riesgo moderado

Veredicto de la versión que monta

  • 2.0 BlueHDi 120/150/163/180 (DW10FE / DW10FD / DW10FC, 2013-2021)2013–2021 · 120–180 CV · DW10FE, DW10FD, DW10FC, AH01, AH02

    Con precaución

    Mecánicamente es la versión más fiable de la familia, pero el depósito de AdBlue puede cristalizarse; es una avería que la OCU ha denunciado en España y que Stellantis cubre parcialmente con un programa de indemnización para vehículos de 2014 a 2020.[1][2][3][4]

Averías que afectan al ProAce II

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 2.0 HDi tiene 5 averías documentadas en total.

  1. Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónCristalización y fallos del depósito de AdBlue (BlueHDi)En los 2.0 BlueHDi con SCR y AdBlue (desde 2013), el depósito, la bomba o los sensores del sistema pueden fallar o cristalizarse: aparece un testigo, a veces erróneo, y si se ignora el coche puede acabar sin arrancar. La OCU lo ha denunciado en España y Stellantis indemniza a parte de los afectados.Reparación (taller): 800–1.200 €

Ficha del ProAce II 2.0 HDiTodas las versiones y averías del 2.0 HDi

Averías del Toyota ProAce II fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Qué encuentra la inspección técnica en el Toyota ProAce II

Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 2736 inspecciones de 1050 coches matriculados entre 2016 y 2022, comparadas con las de coches de la misma edad.

  • Suspensión y ejes· cuenta en la nota

    Defectos en el 2,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,7 %.

    En la media

  • Frenos· cuenta en la nota

    Defectos en el 2,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 4,7 %.

    Menos defectos que la media

  • Dirección· cuenta en la nota

    Defectos en el 0,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,3 %.

    Menos defectos que la media

  • Faros y luces· cuenta en la nota

    Defectos en el 26,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 23,6 %.

    En la media

  • Óxido y carrocería· cuenta en la nota

    Defectos en el 0,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,4 %.

    Más defectos que la media

  • Escape y emisiones

    Defectos en el 3,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,2 %.

    Más defectos que la media

  • Fugas de líquidos

    Defectos en el 2,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,3 %.

    Más defectos que la media

  • Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores

    Defectos en el 5,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 6,3 %.

    En la media

  • Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento

    Defectos en el 17,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 18 %.

    En la media

La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar un Toyota ProAce II usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 1.6 HDi (2016–2018)

Avería del depósito y la bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi)

Gravedad media

Filtro de partículas con aditivo (cerina Eolys): aditivo agotado y colmatación

Gravedad media

Si lleva el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (desde 2020)

Pérdida de tracción por corte del sistema de alta tensión (aviso «defecto de tracción eléctrica»)

Gravedad alta

Calibración del control de la batería de tracción: corte del motor por lecturas erróneas (2022)

Gravedad alta

Cargador embarcado y toma de carga: rechazo o interrupción de la carga en AC

Gravedad media

Compresor del aire acondicionado defectuoso que puede cortar el tren motriz (2023)

Gravedad media

Si lleva el 2.0 HDi (2016–2018)

Cristalización y fallos del depósito de AdBlue (BlueHDi)

Gravedad media

Recambios de desgaste para el Toyota ProAce II

Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.

Enlaces de afiliado: si compras en estas tiendas, MotorFiable puede recibir una comisión sin coste para ti. Comprueba la compatibilidad con la matrícula o el bastidor antes de pedir. Más información

¿Vas a comprar un Toyota ProAce II?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un Toyota ProAce II? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Toyota ProAce II?

Hemos documentado 3 motores del Toyota ProAce II; el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) tiene averías de gravedad alta o crítica. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.0 HDi, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, el Proace II no tiene TÜV-Report ni ADAC propios en las fuentes consultadas y lo documentado son campañas preventivas: en 2017-2019, brazos de suspensión, rótula, cremallera de dirección y compresor de aire acondicionado; en 2021 y 2024, el muelle trasero; y en 2025, la pantalla multimedia y los discos traseros.

¿Qué motor del Toyota ProAce II es más fiable?

Entre los 3 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.0 HDi, con veredicto «Con precaución». Mecánicamente es la versión más fiable de la familia, pero el depósito de AdBlue puede cristalizarse; es una avería que la OCU ha denunciado en España y que Stellantis cubre parcialmente con un programa de indemnización para vehículos de 2014 a 2020.[1][2][3][4]

¿Qué problemas tiene el Toyota ProAce II aparte del motor?

Fuera del motor, el Proace II no tiene TÜV-Report ni ADAC propios en las fuentes consultadas y lo documentado son campañas preventivas: en 2017-2019, brazos de suspensión, rótula, cremallera de dirección y compresor de aire acondicionado; en 2021 y 2024, el muelle trasero; y en 2025, la pantalla multimedia y los discos traseros. Las averías documentadas más importantes son: muelle de la suspensión trasera: soporte mal soldado (2021) y muelles mal montados (2024) (suspensión, gravedad crítica), pernos de los brazos de suspensión y rótula del brazo inferior (2016-2018) (suspensión, gravedad crítica), fijación de la cremallera de dirección dañada (2016-2018) (dirección, gravedad crítica) y discos de freno traseros con contacto insuficiente con el buje (frenos, gravedad crítica).[5][6]

¿Qué averías tiene el Toyota ProAce II?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: avería del depósito y la bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi) (1.6 HDi, gravedad media), cristalización y fallos del depósito de AdBlue (BlueHDi) (2.0 HDi, gravedad media), pérdida de tracción por corte del sistema de alta tensión (aviso «defecto de tracción eléctrica») (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), gravedad alta), calibración del control de la batería de tracción: corte del motor por lecturas erróneas (2022) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), gravedad alta) y filtro de partículas con aditivo (cerina Eolys): aditivo agotado y colmatación (1.6 HDi, gravedad media).

¿Cuál es el mejor año del Toyota ProAce II para comprar?

Según nuestra nota por año, el mejor es 2026 (9,0/10); el que peor nota tiene es 2016 (6,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el Toyota ProAce II?

Sí: tenemos documentadas 10 campañas del Toyota ProAce II, como software de la pantalla multimedia y del cuadro de instrumentos (ProAce y ProAce Verso, 2024-2025) (2026). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  2. AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  3. Más problemas para Stellantis: ahora tendrá que indemnizar también a los afectados por el AdBlueAutopista · Prensa del motor · publicada 30 de diciembre de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026
  4. El fallo que afecta a cientos de coches y que ahora la OCU denuncia para reclamar indemnizacionesAutopista · Prensa del motor · publicada 29 de mayo de 2023 · consultada 27 de septiembre de 2026
  5. Toyota Proace Verso – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
  6. Toyota Proace recall LGGB1: front suspension arm securing bolt defectAutoinsider · Otra fuente · publicada 18 de marzo de 2019 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
  7. Motor Peugeot DV6FCTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
  8. Motor Peugeot DV6FDTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
  9. Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Prensa del motor · publicada 9 de diciembre de 2021 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  10. OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Asociación de consumidores · publicada 27 de diciembre de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
  11. Peugeot Expert (electric versions)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  12. E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Prensa del motor · publicada 1 de marzo de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  13. Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Prensa del motor · publicada 20 de abril de 2022 · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
  14. Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Estudio de fiabilidad · publicada 4 de septiembre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026
  15. E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 8 de junio de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  16. PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  17. PSA 1.5-1.6-2.0 BlueHDi. Défaut du réservoir d'Adblue pris en chargeL'argus · Prensa del motor · publicada 6 de marzo de 2021 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  18. Compensaciones para los usuarios de vehículos Citroën, DS, Opel y Peugeot afectados por un fallo de fabricación de los depósitos AdBlueConsumo Responde (Junta de Andalucía) · Organismo oficial · publicada abril de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
  19. Plan d'entretien 308 (T9) Diesel 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5Peugeot (documento alojado en forum-peugeot.com) · Fabricante · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  20. El filtro de partículas en motores diéselMidcar · Documentación técnica · publicada 18 de octubre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026
  21. Cómo funciona el filtro de partículas de PSACarbon Cleaner · Otra fuente · publicada 13 de febrero de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026
  22. Fiabilité Peugeot 208 II (2019-) : pannes et avis des propriétaires (e-208)Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
  23. Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
  24. Aditivo AdBlue: qué debes usar para evitar una reparación de 2.000 euros en tu coche diéselAutopista · Prensa del motor · publicada 1 de abril de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026