2.0 TDI vs BMW M57: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 2.0 TDI presenta menos riesgo que el BMW M57: 48/100 (riesgo moderado) frente a 63/100 (riesgo alto). El 2.0 TDI tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Fallo de la bomba de aceite en el 2.0 TDI bomba-inyector»; el BMW M57, 2 averías graves documentadas, la principal «Rotura de las trampillas de admisión (swirl flaps)».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el 2.0 TDI?
Depende de la generación. El EA189 (2008-2015) es el motor del dieselgate: necesitó una actualización de software y acumula averías de EGR, filtro de partículas, turbo e inyección. El bomba-inyector anterior arrastra fallos de la bomba de aceite, y en los EA288 y EA288 evo (desde 2012) los fallos conocidos son menores: fugas de refrigerante y algún depósito de AdBlue.[1][2][3][4][5][6]
Ver las 8 averías del 2.0 TDI¿Es fiable el BMW M57?
El BMW M57 (1998-2010) es un diésel de seis cilindros con fama de gran longevidad mecánica, capaz de superar los 500.000 km bien mantenido, pero buena parte de las versiones anteriores a 2008 -sobre todo con caja automática- montan trampillas de admisión metálicas que pueden romperse y destrozar el motor; conviene comprobar si el coche las lleva y en qué estado están antes de comprarlo.[7][8][9]
Ver las 5 averías del BMW M57Comparativa lado a lado
| Dato | 2.0 TDI | BMW M57 |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Diésel | Diésel |
| Cilindrada | 1.968 cm³ | — |
| Distribución | Correa dentada (seca) | Cadena |
| Potencia | 84–240 CV | 150–286 CV |
| Producción | desde 2003[1][10][11][12][13] | 1998–2010[7][14] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 48Riesgo moderado | 63Riesgo alto |
| Averías documentadas | 8 | 5 |
| De gravedad alta o crítica | 3 | 2 |
| Peor gravedad | Gravedad crítica | Gravedad crítica |
| Principales averías |
|
|
| Reparación más cara documentada | hasta 3.000 €Filtro de partículas colmatado o sensor de presión averiadoCifra publicada[3][15][16] | hasta 300 €Caudalímetro defectuoso en el BMW M57 (falta de potencia)Cifra publicada[17] |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
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