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MotorFiable

2.0 TDI vs 2.4 / 2.8 D-4D (GD): ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.4 / 2.8 D-4D (GD) presenta menos riesgo que el 2.0 TDI: 20/100 (riesgo bajo) frente a 48/100 (riesgo moderado). El 2.0 TDI tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Fallo de la bomba de aceite en el 2.0 TDI bomba-inyector»; el 2.4 / 2.8 D-4D (GD), ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

2.0 TDI

48

Riesgo moderado · 3 averías graves

Índice de riesgo

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

20

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

24 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 2.0 TDI?

Depende de la generación. El EA189 (2008-2015) es el motor del dieselgate: necesitó una actualización de software y acumula averías de EGR, filtro de partículas, turbo e inyección. El bomba-inyector anterior arrastra fallos de la bomba de aceite, y en los EA288 y EA288 evo (desde 2012) los fallos conocidos son menores: fugas de refrigerante y algún depósito de AdBlue.[1][2][3][4][5][6]

Ver las 8 averías del 2.0 TDI

¿Es fiable el 2.4 / 2.8 D-4D (GD)?

No hay averías mecánicas graves documentadas en las fuentes europeas que hemos podido abrir: AutoBild veía al 2.8 más robusto que el 3.0 al que sustituyó, aunque apunta a calentadores que fallan antes de tiempo. Su punto débil mejor documentado es el filtro de partículas, con un litigio en Australia pero sin campaña ni demanda equivalentes en Europa, y apenas hay ejemplares con mucho kilometraje para juzgar la fiabilidad a largo plazo.[7][8][9]

Ver las 4 averías del 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.0 TDI y 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
2.0 TDI2.4 / 2.8 D-4D (GD)
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleDiéselDiésel
Cilindrada1.968 cm³—
DistribuciónCorrea dentada (seca)Cadena
Potencia84–240 CV150–204 CV
Produccióndesde 2003[1][10][11][12][13]desde 2015[14][15][16][17]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)48Riesgo moderado20Riesgo bajo
Averías documentadas84
De gravedad alta o crítica30
Peor gravedadGravedad críticaGravedad media
Principales averías
  1. Gravedad crítica: Fallo de la bomba de aceite en el 2.0 TDI bomba-inyector
  2. Gravedad media: Software de emisiones manipulado (dieselgate) y actualización posterior
  3. Gravedad alta: Bomba de alta presión, inyectores y fugas de gasóleo en el EA189
  1. Gravedad media: Obstrucción del filtro de partículas (DPF) por regeneraciones incompletas
  2. Gravedad media: Turbo de geometría variable (VNT) atascado por hollín
  3. Gravedad media: Dilución de gasóleo en el aceite por regeneraciones del filtro de partículas interrumpidas
Reparación más cara documentadahasta 3.000 €Filtro de partículas colmatado o sensor de presión averiadoCifra publicada[3][18][19]Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas
  • 2.0 TDI EA288 (desde 2012)[5]
  • 2.0 TDI EA288 evo (desde 2019)[6]
  • 2.8 D-4D 204 (1GD-FTV, 204 CV, desde 2020)[20]
Con precauciónVersiones con precaución
  • 2.0 TDI bomba-inyector (EA188, 2003-2010)[4][21]
  • 2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)[3][22][23]
  • 2.4 D-4D 150 (2GD-FTV, 150 CV, desde 2016)[20][24]
  • 2.8 D-4D 177 (1GD-FTV, 177 CV, 2015-2020)[7][8][20]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.0 TDI

Ver los 51 modelos con el 2.0 TDI

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Otras comparativas

Con el 2.0 TDI

Con el 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Compara otros motores

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Fuentes

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  1. VW EA189Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  2. Un Volkswagen Tiguan en occasion : les meilleures versions par budget, et la fiabilitéCaradisiac · Prensa del motor · publicada 1 de abril de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  3. Maxi-fiche fiabilité - Audi A4 (2007-2015) : belle, mais capricieuseCaradisiac · Prensa del motor · publicada 1 de abril de 2023 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  4. Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 4 de julio de 2022 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  5. Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 19 de diciembre de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  6. Maxi-fiche fiabilité - Volkswagen Golf VIII : du genre agaçanteCaradisiac · Prensa del motor · publicada 5 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  7. Toyota Land Cruiser 150: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Prensa del motor · publicada 20 de enero de 2020 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  8. Toyota Faces Up To $1.5 Billion Payout To Owners Over Diesel Lawsuit In AustraliaCarscoops · Prensa del motor · publicada 7 de abril de 2022 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  9. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  10. VW EA288Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  11. VW EA188Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  12. List of Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  13. Three world premieres: Volkswagen presents progressive hybrid, natural gas and diesel systems at the Vienna Motor SymposiumVolkswagen Newsroom · Fabricante · publicada 27 de abril de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  14. Toyota GD engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  15. Toyota HiluxWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  16. Allgemeine Daten zum Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D (5-Türer) (10/20 - 08/24)ADAC Autokatalog · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  17. Allgemeine Daten zum Toyota Hilux Double Cab 2.4 D-4D Duty 4x4 (08/16 - 09/20)ADAC Autokatalog · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
  18. Filtro de partículas: ¿mejor limpiar o sustituir?Autofácil · Prensa del motor · publicada 7 de abril de 2022 · consultada 26 de septiembre de 2026
  19. Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Prensa del motor · publicada 17 de enero de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026
  20. Toyota upgrades DPF system, no change on dust issuePractical Motoring · Prensa del motor · publicada 27 de agosto de 2020 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  21. VW/Audi 2.0 TDI PD EA188 Engine Specs, Problems, Reliability, Oil, InfoMotorReviewer · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  22. Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Fabricante · consultada 26 de septiembre de 2026
  23. Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Prensa del motor · publicada 15 de junio de 2016 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  24. DPF regeneration: your questions answeredToyota UK Magazine · Fabricante · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés