BMW M57 vs 2.0 Ingenium diésel: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el BMW M57 presenta menos riesgo que el 2.0 Ingenium diésel: 63/100 (riesgo alto) frente a 87/100 (riesgo muy alto). El BMW M57 tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Rotura de las trampillas de admisión (swirl flaps)»; el 2.0 Ingenium diésel, 4 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento de la cadena de distribución».

Índice de riesgo

BMW M57

Riesgo alto · 2 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

2.0 Ingenium diésel

Riesgo muy alto · 4 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202611 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el BMW M57?

El BMW M57 (1998-2010) es un diésel de seis cilindros con fama de gran longevidad mecánica, capaz de superar los 500.000 km bien mantenido, pero buena parte de las versiones anteriores a 2008 -sobre todo con caja automática- montan trampillas de admisión metálicas que pueden romperse y destrozar el motor; conviene comprobar si el coche las lleva y en qué estado están antes de comprarlo.^[1][2][3]

Ver las 5 averías del BMW M57

¿Es fiable el 2.0 Ingenium diésel?

El 2.0 Ingenium diésel es el motor de gasóleo de cuatro cilindros que Jaguar Land Rover diseñó desde cero y monta desde 2015 en el Range Rover Evoque, el Discovery Sport y varios Jaguar. Varias fuentes documentan de forma recurrente el estiramiento de la cadena de distribución, el desgaste del eje de equilibrado, fallos de turbo y dilución de combustible en el aceite, por lo que conviene revisarlo a fondo antes de comprarlo.^[4][5]

Ver las 5 averías del 2.0 Ingenium diésel

Comparativa lado a lado

Comparativa de BMW M57 y 2.0 Ingenium diésel
Dato	BMW M57	2.0 Ingenium diésel
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	—	1.999 cm³
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	150–286 CV	150–240 CV
Producción	1998–2010^[1][6]	desde 2015^[4]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	63Riesgo alto	87Riesgo muy alto
Averías documentadas	5	5
De gravedad alta o crítica	2	4
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Rotura de las trampillas de admisión (swirl flaps) Gravedad alta: Fallo de la válvula de ventilación del cárter (PCV) Gravedad media: Fisura en el colector de escape	Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribución Gravedad alta: Fallo del turbocompresor Gravedad alta: Dilución de combustible en el aceite ligada a las regeneraciones del filtro de partículas
Reparación más cara documentada	hasta 300 €Caudalímetro defectuoso en el BMW M57 (falta de potencia)Cifra publicada^[7]	hasta 7.000 €Estiramiento de la cadena de distribuciónCifra publicada^[8][9]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	M57D25, 2,5 litros (150-197 CV, 2000-2010 según aplicación)^[2] M57D30, primera generación 3,0 litros (177-193 CV, 1998-2006 según aplicación)^[2] M57D30TU, primera revisión 3,0 litros (201-272 CV, 2001-2006)^[2] M57D30TU2, segunda revisión 3,0 litros, bloque de aluminio (204-286 CV, 2004-2010)^[2]	Ingenium diésel monoturbo 150-200 CV (204DTD, 2015-presente)^[8][10][11] Ingenium diésel bi-turbo 240 CV (204DTA, 2015-presente)^[9]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

BMW M57

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2.0 Ingenium diésel

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Fuentes

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BMW M57Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Ingenium engine familyWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Jaguar Land Rover's Four-Cylinder Ingenium Engine Is Still Giving Its Maker HeadachesAOL · Prensa del motor · publicada 10 de agosto de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
BMW M57Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Caudalímetro o sensor MAF: qué es, cómo funciona y cuáles son las averías más frecuentesDiariomotor · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026
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