BMW N47 vs 1.2 TDI: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 1.2 TDI presenta menos riesgo que el BMW N47: 45/100 (riesgo moderado) frente a 87/100 (riesgo muy alto). El BMW N47 tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento y rotura de la cadena de distribución trasera»; el 1.2 TDI, 2 averías graves documentadas, la principal «Correa de distribución, bomba de agua y bomba de alta presión».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el BMW N47?
El BMW N47 (2007-2016, incluidos sus derivados N47C16/N47C20 de MINI) es mecánicamente sólido en lo básico, pero arrastra un fallo de diseño grave y muy documentado: la cadena de distribución trasera se desgasta o rompe antes de tiempo en muchas unidades, sobre todo las fabricadas entre 2007 y 2009, con reparaciones de 1.500 € a más de 8.000 € si el motor llega a dañarse. Sin historial claro de la distribución, exige mucha precaución.[1][2][3][4]
Ver las 5 averías del BMW N47¿Es fiable el 1.2 TDI?
Diésel de tres cilindros con una sola potencia homologada (75 CV) que Volkswagen montó en las versiones de bajo consumo de sus modelos más pequeños entre 2009 y 2014. Es de la familia EA189 y se sumó a los pocos días a la lista de motores del escándalo de emisiones. Su correa de distribución mueve también la bomba de agua y la de alta presión, así que conviene no retrasar su cambio; vigila además el turbo, la EGR y el filtro de partículas.[5][6][7][8]
Ver las 5 averías del 1.2 TDIComparativa lado a lado
| Dato | BMW N47 | 1.2 TDI |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Diésel | Diésel |
| Cilindrada | 1.995 cm³ | 1.199 cm³ |
| Distribución | Cadena | Correa dentada (seca) |
| Potencia | 90–218 CV | 75 CV |
| Producción | 2007–2016[1][9][10][11] | 2009–2014[7][8] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 87Riesgo muy alto | 45Riesgo moderado |
| Averías documentadas | 5 | 5 |
| De gravedad alta o crítica | 3 | 2 |
| Peor gravedad | Gravedad crítica | Gravedad alta |
| Principales averías |
|
|
| Reparación más cara documentada | hasta 3.000 €Estiramiento y rotura de la cadena de distribución traseraCifra publicada[12][13][14][15][16] | hasta 2.000 €Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruidoCifra publicada[17] |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | Ninguna |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
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Fuentes
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- VW EA189Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- BMW N47D20 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- N47C16A MotorMotorinsel · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
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