BMW N47 vs 1.9 TDI: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 1.9 TDI presenta menos riesgo que el BMW N47: 66/100 (riesgo alto) frente a 87/100 (riesgo muy alto). El BMW N47 tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento y rotura de la cadena de distribución trasera»; el 1.9 TDI, 3 averías graves documentadas, la principal «Rotura de los cojinetes de biela».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el BMW N47?
El BMW N47 (2007-2016, incluidos sus derivados N47C16/N47C20 de MINI) es mecánicamente sólido en lo básico, pero arrastra un fallo de diseño grave y muy documentado: la cadena de distribución trasera se desgasta o rompe antes de tiempo en muchas unidades, sobre todo las fabricadas entre 2007 y 2009, con reparaciones de 1.500 € a más de 8.000 € si el motor llega a dañarse. Sin historial claro de la distribución, exige mucha precaución.[1][2][3][4]
Ver las 5 averías del BMW N47¿Es fiable el 1.9 TDI?
Depende mucho de la versión. La bomba rotativa (1996-2003, códigos ALH y AGR entre otros) tiene fama de muy duradera. El sistema bomba-inyector (1999-2010) mejora prestaciones y emisiones, pero acumula más averías documentadas: volante bimasa, turbo, válvula EGR y, sobre todo en la versión de 105 CV, casos de cojinetes de biela rotos.[5][6][7][8][9][10][11]
Ver las 6 averías del 1.9 TDIComparativa lado a lado
| Dato | BMW N47 | 1.9 TDI |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Diésel | Diésel |
| Cilindrada | 1.995 cm³ | 1.896 cm³ |
| Distribución | Cadena | Correa dentada (seca) |
| Potencia | 90–218 CV | 75–150 CV |
| Producción | 2007–2016[1][12][13][14] | 1996–2010[5][15][16][17][18] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 87Riesgo muy alto | 66Riesgo alto |
| Averías documentadas | 5 | 6 |
| De gravedad alta o crítica | 3 | 3 |
| Peor gravedad | Gravedad crítica | Gravedad crítica |
| Principales averías |
|
|
| Reparación más cara documentada | hasta 3.000 €Estiramiento y rotura de la cadena de distribución traseraCifra publicada[19][20][21][22][23] | hasta 1.500 €Desgaste prematuro del volante bimasa y el embragueCifra publicada[24] |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna |
|
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
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Fuentes
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