2.3 MultiJet vs 1.2 TDI: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.3 MultiJet presenta menos riesgo que el 1.2 TDI: 25/100 frente a 45/100 (los dos, riesgo moderado). El 2.3 MultiJet tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Rotura del árbol de levas por un defecto de fabricación (Ducato, 2016-2017)»; el 1.2 TDI, 2 averías graves documentadas, la principal «Correa de distribución, bomba de agua y bomba de alta presión».

Índice de riesgo

2.3 MultiJet

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.2 TDI

Riesgo moderado · 2 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 9 de octubre de 202618 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.3 MultiJet?

El 2.3 MultiJet (F1A) del Fiat Ducato y del Iveco Daily tiene pocas averías con fuente sólida: lo mejor documentado son tres campañas del Ducato Euro 6 de 2016-2019 (manguito del intercooler, tubo de la EGR y árbol de levas). Propietarios y talleres citan además EGR, mariposa, inyectores y AdBlue, casi siempre en foros o webs comerciales, sin estadísticas.^{[1][2][3][4][5][6][7]}

Ver las 6 averías del 2.3 MultiJet

¿Es fiable el 1.2 TDI?

Diésel de tres cilindros con una sola potencia homologada (75 CV) que Volkswagen montó en las versiones de bajo consumo de sus modelos más pequeños entre 2009 y 2014. Es de la familia EA189 y se sumó a los pocos días a la lista de motores del escándalo de emisiones. Su correa de distribución mueve también la bomba de agua y la de alta presión, así que conviene no retrasar su cambio; vigila además el turbo, la EGR y el filtro de partículas.^{[8][9][10][11]}

Ver las 5 averías del 1.2 TDI

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.3 MultiJet y 1.2 TDI
Dato	2.3 MultiJet	1.2 TDI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	2.287 cm³	1.199 cm³
Distribución	Correa dentada (seca)	Correa dentada (seca)
Potencia	95–160 CV	75 CV
Producción	desde 2002^{[12][13][14][15]}	2009–2014^[10][11]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	25Riesgo moderado	45Riesgo moderado
Averías documentadas	6	5
De gravedad alta o crítica	2	2
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad crítica: Rotura del árbol de levas por un defecto de fabricación (Ducato, 2016-2017) Gravedad media: Válvula EGR y mariposa de admisión obstruidas por carbonilla y humedad Gravedad media: Inyectores common rail con fugas o bajo rendimiento	Gravedad media: Software de emisiones manipulado (dieselgate) y actualización posterior Gravedad alta: Correa de distribución, bomba de agua y bomba de alta presión Gravedad alta: Turbo averiado: pérdida de potencia, silbidos o humo
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	hasta 2.000 €Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruidoCifra publicada^[16]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.3 Multijet / HPI de primera hornada (F1AE0481, 2006-2011)^[5][15] 2.3 Multijet II Euro 5 (F1AE3481, 2010-2016)^[5][17] 2.3 Multijet Euro 6 con doble EGR (Ducato, 2016-2019)^[1][2][3][6] 2.3 Multijet 2 Euro 6d con AdBlue (Ducato, 2019-2021)^[7] 2.3 F1A en el Iveco Daily VI (2014-actualidad)^[3]	1.2 TDI common rail 75 CV (CFWA, 2009-2014)^[8][18]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.3 MultiJet

1.2 TDI

Otras comparativas

Con el 2.3 MultiJet

Con el 1.2 TDI

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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Fiat Ducato (2016-2017): tubo de la EGR (alerta Safety Gate A12/1794/17)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Otra fuente · publicada 16 de diciembre de 2017 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
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Ducato P0401 P0402 P0236 P0238 and limp mode, 2017 Euro 6 (hilo del foro)The FIAT Forum · Foro de propietarios · publicada 5 de diciembre de 2021 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
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Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
Volkswagen emissions scandalWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
VW EA189Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Fiat DucatoWikipedia (es) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026
Fiat Ducato (tipo 250, motores Multijet y Euro 6)Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
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