BMW N47 vs 2.0 DTI y 2.2 DTI: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.0 DTI y 2.2 DTI presenta menos riesgo que el BMW N47: 38/100 (riesgo moderado) frente a 87/100 (riesgo muy alto). El BMW N47 tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento y rotura de la cadena de distribución trasera»; el 2.0 DTI y 2.2 DTI, 2 averías graves documentadas, la principal «Fallo de la bomba de inyección VP44 y el caudalímetro».

Índice de riesgo

BMW N47

Riesgo muy alto · 3 averías graves

Índice de riesgo

2.0 DTI y 2.2 DTI

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202620 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el BMW N47?

El BMW N47 (2007-2016, incluidos sus derivados N47C16/N47C20 de MINI) es mecánicamente sólido en lo básico, pero arrastra un fallo de diseño grave y muy documentado: la cadena de distribución trasera se desgasta o rompe antes de tiempo en muchas unidades, sobre todo las fabricadas entre 2007 y 2009, con reparaciones de 1.500 € a más de 8.000 € si el motor llega a dañarse. Sin historial claro de la distribución, exige mucha precaución.^[1][2][3][4]

Ver las 5 averías del BMW N47

¿Es fiable el 2.0 DTI y 2.2 DTI?

El 2.0 DTI y el 2.2 DTI (X20DTH/Y20DTH y Y22DTR) son los diésel de inyección directa con bomba Bosch VP44 que Opel montó entre 1997 y 2005 en el Astra G, el Vectra B y C, el Zafira A, el Signum y el Omega B. La Wikipedia en alemán documenta fallos recurrentes de la bomba VP44 y el caudalímetro en su primera etapa, y una guía alemana de compra de coches usados señala la válvula EGR como su principal punto débil incluso ya con el motor asentado, en el Vectra C.^[5][6]

Ver las 3 averías del 2.0 DTI y 2.2 DTI

Comparativa lado a lado

Comparativa de BMW N47 y 2.0 DTI y 2.2 DTI
Dato	BMW N47	2.0 DTI y 2.2 DTI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	1.995 cm³	—
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	90–218 CV	100–125 CV
Producción	2007–2016^[1][7][8][9]	1997–2005^{[5][10][11][12][13]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	87Riesgo muy alto	38Riesgo moderado
Averías documentadas	5	3
De gravedad alta o crítica	3	2
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad crítica: Estiramiento y rotura de la cadena de distribución trasera Gravedad crítica: Rotura de las palomillas (swirl flaps) del colector de admisión Gravedad alta: Fallo del turbo y de la válvula wastegate	Gravedad alta: Fallo de la bomba de inyección VP44 y el caudalímetro Gravedad alta: Agarrotamiento o fugas en el turbocompresor Gravedad media: Obstrucción o avería de la válvula EGR
Reparación más cara documentada	hasta 3.000 €Estiramiento y rotura de la cadena de distribución traseraCifra publicada^{[14][15][16][17][18]}	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	N47D20 116 CV (K0/K1, 2007-2014)^[1][4] N47D20 143 CV (U0/U1, 2007-2014)^[1][4] N47D20 177-184 CV (O0/O1, 2007-2014)^[1][4] N47D20 204-218 CV biturbo (2007-2014)^[1][4] N47C16 90-112 CV (MINI Cooper D, 2010-2016)^[8] N47C20 112-143 CV (MINI Cooper SD, 2011-2016)^[9]	2.0 DTI 100-101 CV (X20DTH/Y20DTH, 1.995 cc, 1997-2005)^[5][6] 2.2 DTI 120-125 CV (Y22DTR, 2.172 cc, 2000-2005)^[19][20]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

BMW N47

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Fuentes

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BMW N47Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
BMW's timing chain problem comes back to haunt carmakerThe Irish Times · Prensa general · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
El problema de la cadena de distribución en los motores N47 de BMWSeis en Línea · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
Fallo en la cadena de distribución BMW motores N47Arroyo Auto, Especialista BMW MINI · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
Opel Vectra BWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Opel Vectra C – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
BMW N47D20 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
N47C16A MotorMotorinsel · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
N47C20A MotorMotorinsel · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
Opel Zafira AWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Opel SignumWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Opel OmegaWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Opel OmegaWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Motor N47 - precio cambio cadena BMWTaller Barcelona (Dasercars) · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
Precio sustitución cadenas motor N47 BMW MINIArroyo Auto, Especialista BMW MINI · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
Motor BMW N47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
Rotura cadena distribución y rotura motor N47OCU · Asociación de consumidores · publicada 2 de septiembre de 2021 · consultada 26 de septiembre de 2026
Problema cadena BMW motor N47, qué hacer y solucionesRecomotor Blog · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
Fiabilité Opel Zafira - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Fiabilité Opel Vectra - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés