Mitsubishi PHEV vs 1.0 TCe / SCe: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el Mitsubishi PHEV presenta menos riesgo que el 1.0 TCe / SCe: 24/100 (riesgo bajo) frente a 41/100 (riesgo moderado). El Mitsubishi PHEV tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Sensor de caudal de aire corroído: el motor de gasolina no arranca para cargar la batería»; el 1.0 TCe / SCe, 1 avería grave documentada, la principal «Fallos del sistema de GLP (ECO-G) y llamada a revisión del depósito».

Índice de riesgo

Mitsubishi PHEV

Riesgo bajo · 2 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.0 TCe / SCe

Riesgo moderado · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 8 de octubre de 202616 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el Mitsubishi PHEV?

Sí, con matices: la OCU sitúa al Outlander PHEV primero en fiabilidad entre los híbridos enchufables de ocasión. Lo documentado son campañas puntuales (bujías y software, sensor de caudal de aire, manguera de combustible) y una posible pérdida de capacidad de la batería, citada por una fuente y un estudio sin cifras. El Eclipse Cross PHEV, que usa el mismo sistema, no tiene averías propias documentadas.^{[1][2][3][4][5]}

Ver las 5 averías del Mitsubishi PHEV

¿Es fiable el 1.0 TCe / SCe?

El 1.0 TCe/SCe (H4D/H4Dt) es un tres cilindros de diseño sencillo con una fiabilidad razonable. Su avería más citada es un ruido o vibración en la wastegate del turbo; la versión ECO-G (GLP) suma fallos propios de la gestión del gas y una llamada a revisión de 2023 por riesgo de fuga e incendio en el depósito. Se documentan también un caso aislado de rotura de la bomba de alta presión y ningún patrón de consumo de aceite.^[6][7][8]

Ver las 4 averías del 1.0 TCe / SCe

Comparativa lado a lado

Comparativa de Mitsubishi PHEV y 1.0 TCe / SCe
Dato	Mitsubishi PHEV	1.0 TCe / SCe
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	999 cm³
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	163–224 CV	65–117 CV
Producción	desde 2013^[9][10][11]	desde 2019^[12][13]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	24Riesgo bajo	41Riesgo moderado
Averías documentadas	5	4
De gravedad alta o crítica	2	1
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad media: Pérdida de capacidad de la batería de tracción (alta tensión) Gravedad media: Bujías y software del motor de gasolina del Outlander PHEV (campaña R3033111) Gravedad alta: Sensor de caudal de aire corroído: el motor de gasolina no arranca para cargar la batería	Gravedad crítica: Fallos del sistema de GLP (ECO-G) y llamada a revisión del depósito Gravedad media: Ruido metálico o vibración en la wastegate del turbo Gravedad media: Rotura de la bomba de combustible de alta presión (caso aislado)
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	2.4 Eclipse Cross PHEV (4B12, batería de 13,8 kWh, 2021-2024)^[4][5]	1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019-actualidad)^[6][14]
Con precauciónVersiones con precaución	2.0 Outlander PHEV (4B11, batería de 12 kWh, 2013-2018)^[3][4][15] 2.4 Outlander PHEV (4B12, batería de 13,8 kWh, 2018-2021)^[1][2][3]	1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019-actualidad)^[6][14] 1.0 TCe 110 (H4Dt, 2021-actualidad)^[16] 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + GLP, 2020-actualidad)^[6][7][16] 1.0 DIG-T / IG-T 100-117 (HR10DDT, Nissan, 2017-actualidad)^[8]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Mitsubishi PHEV

1.0 TCe / SCe

Ver los 7 modelos con el 1.0 TCe / SCe

Otras comparativas

Con el Mitsubishi PHEV

Con el 1.0 TCe / SCe

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Fuentes

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Mitsubishi OutlanderWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
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