Skyactiv-G vs Mitsubishi PHEV: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el Mitsubishi PHEV presenta menos riesgo que el Skyactiv-G: 24/100 (riesgo bajo) frente a 25/100 (riesgo moderado). El Skyactiv-G tiene ninguna avería grave documentada; el Mitsubishi PHEV, 2 averías graves documentadas, la principal «Sensor de caudal de aire corroído: el motor de gasolina no arranca para cargar la batería».

Índice de riesgo

Skyactiv-G

Riesgo moderado · 0 averías graves

Índice de riesgo

Mitsubishi PHEV

Riesgo bajo · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 8 de octubre de 202616 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el Skyactiv-G?

El Skyactiv-G es un motor de gasolina atmosférico que la prensa especializada alemana describe de forma consistente como fiable, sin un patrón de averías graves de motor documentado en ningún modelo Mazda revisado. Su punto débil, compartido con casi cualquier gasolina de inyección directa, es la carbonilla en la admisión; además, unidades de 2017-2020 tuvieron llamadas a revisión por software y por la bomba de combustible, ya corregidas por el fabricante.^[1][2][3][4]

Ver las 5 averías del Skyactiv-G

¿Es fiable el Mitsubishi PHEV?

Sí, con matices: la OCU sitúa al Outlander PHEV primero en fiabilidad entre los híbridos enchufables de ocasión. Lo documentado son campañas puntuales (bujías y software, sensor de caudal de aire, manguera de combustible) y una posible pérdida de capacidad de la batería, citada por una fuente y un estudio sin cifras. El Eclipse Cross PHEV, que usa el mismo sistema, no tiene averías propias documentadas.^{[5][6][7][8][9]}

Ver las 5 averías del Mitsubishi PHEV

Comparativa lado a lado

Comparativa de Skyactiv-G y Mitsubishi PHEV
Dato	Skyactiv-G	Mitsubishi PHEV
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	75–187 CV	163–224 CV
Producción	desde 2011^[1][10]	desde 2013^[11][12][13]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	25Riesgo moderado	24Riesgo bajo
Averías documentadas	5	5
De gravedad alta o crítica	0	2
Peor gravedad	Gravedad media	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad media: Software de la válvula de corte de admisión y parada del motor Gravedad media: Microfisuras en el rodete de la bomba de combustible Gravedad media: Programación de la centralita y pérdida de potencia (CX-5 II y Mazda3 IV)	Gravedad media: Pérdida de capacidad de la batería de tracción (alta tensión) Gravedad media: Bujías y software del motor de gasolina del Outlander PHEV (campaña R3033111) Gravedad alta: Sensor de caudal de aire corroído: el motor de gasolina no arranca para cargar la batería
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)^[2][14] 2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)^[3][4][15] 2.5 Skyactiv-G (PY-VPS)^[3]	2.4 Eclipse Cross PHEV (4B12, batería de 13,8 kWh, 2021-2024)^[8][9]
Con precauciónVersiones con precaución	Ninguna	2.0 Outlander PHEV (4B11, batería de 12 kWh, 2013-2018)^[7][8][16] 2.4 Outlander PHEV (4B12, batería de 13,8 kWh, 2018-2021)^[5][6][7]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Skyactiv-G

Ver los 9 modelos con el Skyactiv-G

Mitsubishi PHEV

Otras comparativas

Con el Skyactiv-G

Con el Mitsubishi PHEV

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Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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SkyactivWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Mitsubishi Outlander PHEV, el híbrido enchufable de segunda mano más fiable según la OCUHíbridos y Eléctricos · Prensa del motor · publicada 14 de mayo de 2024 · consultada 8 de octubre de 2026
Mitsubishi Outlander (II & III) – Bekannte Probleme und MängelGebrauchtwagenberater (Alemania) · Prensa del motor · publicada 2 de marzo de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
Baterías de híbrido enchufable: cuándo habrá que sustituirlas (Outlander PHEV)Autofácil · Prensa del motor · publicada 7 de mayo de 2020 · consultada 8 de octubre de 2026
DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
El Mitsubishi Eclipse Cross PHEV sí llegará a Europa, incluida España, en 2021Híbridos y Eléctricos · Prensa del motor · publicada 18 de octubre de 2020 · consultada 8 de octubre de 2026
List of Mazda enginesWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Mitsubishi Outlander PHEVWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
Mitsubishi OutlanderWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
Mitsubishi 4B1 engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
Mazda 2 (DJ) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Mitsubishi Outlander PHEV (2013 – 2014): alerta A12/1947/19 (sensor de caudal de aire)car-recalls.eu (alertas Safety Gate / RAPEX) · Otra fuente · publicada 13 de diciembre de 2019 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés