Mitsubishi PHEV vs VW 2.0 TFSI EA113: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el Mitsubishi PHEV presenta menos riesgo que el VW 2.0 TFSI EA113: 24/100 (riesgo bajo) frente a 41/100 (riesgo moderado). El Mitsubishi PHEV tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Sensor de caudal de aire corroído: el motor de gasolina no arranca para cargar la batería»; el VW 2.0 TFSI EA113, 1 avería grave documentada, la principal «Desgaste del seguidor de levas de la bomba de alta presión».

Índice de riesgo

Mitsubishi PHEV

Riesgo bajo · 2 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

VW 2.0 TFSI EA113

Riesgo moderado · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 8 de octubre de 202613 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el Mitsubishi PHEV?

Sí, con matices: la OCU sitúa al Outlander PHEV primero en fiabilidad entre los híbridos enchufables de ocasión. Lo documentado son campañas puntuales (bujías y software, sensor de caudal de aire, manguera de combustible) y una posible pérdida de capacidad de la batería, citada por una fuente y un estudio sin cifras. El Eclipse Cross PHEV, que usa el mismo sistema, no tiene averías propias documentadas.^{[1][2][3][4][5]}

Ver las 5 averías del Mitsubishi PHEV

¿Es fiable el VW 2.0 TFSI EA113?

El 2.0 TFSI EA113 (2004-2013) es un motor turbo de inyección directa con un punto débil muy citado: el seguidor de levas de la bomba de alta presión, que conviene revisar o cambiar de forma preventiva. Con la distribución con correa al día, es considerado comprable.^[6][7][8]

Ver las 4 averías del VW 2.0 TFSI EA113

Comparativa lado a lado

Comparativa de Mitsubishi PHEV y VW 2.0 TFSI EA113
Dato	Mitsubishi PHEV	VW 2.0 TFSI EA113
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	1.984 cm³
Distribución	Cadena	Correa dentada (seca)
Potencia	163–224 CV	200–265 CV
Producción	desde 2013^[9][10][11]	2004–2013^[7][8][12]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	24Riesgo bajo	41Riesgo moderado
Averías documentadas	5	4
De gravedad alta o crítica	2	1
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad media: Pérdida de capacidad de la batería de tracción (alta tensión) Gravedad media: Bujías y software del motor de gasolina del Outlander PHEV (campaña R3033111) Gravedad alta: Sensor de caudal de aire corroído: el motor de gasolina no arranca para cargar la batería	Gravedad alta: Desgaste del seguidor de levas de la bomba de alta presión Gravedad media: Carbonilla en las válvulas de admisión por inyección directa Gravedad media: Válvula PCV de ventilación del cárter y consumo de aceite
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	hasta 900 €Desgaste del seguidor de levas de la bomba de alta presiónCifra publicada^[8]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	2.4 Eclipse Cross PHEV (4B12, batería de 13,8 kWh, 2021-2024)^[4][5]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.0 Outlander PHEV (4B11, batería de 12 kWh, 2013-2018)^[3][4][13] 2.4 Outlander PHEV (4B12, batería de 13,8 kWh, 2018-2021)^[1][2][3]	2.0 TFSI 200 CV (AXX, BWA, BWE, BPY)^[7][12] 2.0 TFSI 230 CV (BYD, Golf GTI Edition 30)^[8][12] 2.0 TFSI 265 CV (BHZ, Audi S3 8P)^[8][12]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Mitsubishi PHEV

VW 2.0 TFSI EA113

Ver los 9 modelos con el VW 2.0 TFSI EA113

Otras comparativas

Con el Mitsubishi PHEV

Con el VW 2.0 TFSI EA113

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Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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Mitsubishi OutlanderWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
Mitsubishi 4B1 engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
List of Volkswagen Group petrol engines (2.0 TFSI EA113)Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
Mitsubishi Outlander PHEV (2013 – 2014): alerta A12/1947/19 (sensor de caudal de aire)car-recalls.eu (alertas Safety Gate / RAPEX) · Otra fuente · publicada 13 de diciembre de 2019 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés