1.0 y 1.4 Boosterjet vs 1.2 12V: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 1.0 y 1.4 Boosterjet presenta menos riesgo que el 1.2 12V: 6/100 (riesgo bajo) frente a 57/100 (riesgo alto). El 1.0 y 1.4 Boosterjet tiene ninguna avería grave documentada; el 1.2 12V, 2 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el 1.0 y 1.4 Boosterjet?
El Suzuki Boosterjet (1.0 K10C y 1.4 K14C/K14D) es un motor de gasolina turbo con inyección directa y cadena de distribución, montado desde 2015 en Vitara, S-Cross, Swift Sport y Baleno, con una variante micro-híbrida de 48 V del 1.4 desde 2020. Los controles técnicos alemanes (TÜV) y los talleres consultados le dan una fiabilidad alta: no hay documentado ningún fallo extendido de cadena, aceite, bomba de combustible ni del sistema micro-híbrido.[1][2][3][4][5]
Ver las 4 averías del 1.0 y 1.4 Boosterjet¿Es fiable el 1.2 12V?
El 1.2 12V es un motor atmosférico de tres cilindros sencillo y de baja potencia (54-70 CV), con dos averías de diseño documentadas: el tensor de la cadena de distribución, que puede llegar a destruir el motor, y -en el Volkswagen Polo IV- un catalizador demasiado cerca de la culata que puede quemar las válvulas de escape. También son frecuentes los fallos de bobina de encendido, y hay casos puntuales de consumo de aceite y vibraciones.[6][7][8][9][10]
Ver las 5 averías del 1.2 12VComparativa lado a lado
| Dato | 1.0 y 1.4 Boosterjet | 1.2 12V |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | — | 1.198 cm³ |
| Distribución | Cadena | Cadena |
| Potencia | 110–140 CV | 54–70 CV |
| Producción | desde 2015[1][11][12][13] | 2001–2014[6][14][15] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 6Riesgo bajo | 57Riesgo alto |
| Averías documentadas | 4 | 5 |
| De gravedad alta o crítica | 0 | 2 |
| Peor gravedad | Gravedad baja | Gravedad crítica |
| Principales averías |
|
|
| Reparación más cara documentada | Sin datos fiables | Sin datos fiables |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | |
| Con precauciónVersiones con precaución | Ninguna | |
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
Coches que montan cada uno
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- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs BMW M54
- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs BMW N13
- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs BMW N20
- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs BMW N43/N46
- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs BMW N52 / N53
- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs BMW N54/N55
- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs BMW N62 / N63
- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs 1.2 8v Fire
- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs 1.4 T-Jet
- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly
- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs 1.5 EcoBoost
- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs 1.0 / 1.2 Turbo (GEM)
- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
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- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
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- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs Honda IMA híbrido
- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs 1.0 T-GDI
- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs 1.3, 1.4 y 1.6 Alpha
- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs 1.0 y 1.1 Epsilon
- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
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- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs 2.0 / 2.4 GDI y T-GDI (Theta II)
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- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs 1.6 y 1.8 Ecotec 16v
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- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs 1.0 TCe / SCe
- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs 1.4 y 1.6 8v
- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs 1.8 TCe
- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs 1.2 16v
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- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs 1.4 y 1.6 16v
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- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs 1.2 Dualjet y 1.2 VVT
- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)
- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs 1.0 VVT-i
- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs 1.2 Turbo
- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs 1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i
- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs 1.5 Hybrid
- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs 1.8 Hybrid
- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs 2.0 y 2.4 VVT-i
- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs 2.0 y 2.5 Hybrid
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- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111
- 1.0 y 1.4 Boosterjet vs 1.6 y 2.0 8v EA827
Con el 1.2 12V
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Fuentes
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