0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 1.2 12V: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly presenta menos riesgo que el 1.2 12V: 32/100 (riesgo moderado) frente a 57/100 (riesgo alto). El 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly tiene 1 avería grave documentada, la principal «Avería temprana del turbocompresor (0.9 TwinAir)»; el 1.2 12V, 2 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly?
El 0.9 TwinAir (2010-2020) y el 1.0/1.3 FireFly (desde 2018, con versión híbrida ligera desde 2020) son los motores de gasolina pequeños de Fiat, Jeep y Lancia. El TwinAir no tiene averías sistémicas, pero sí casos repetidos y minoritarios de turbo, unidad MultiAir, consumo de aceite y desgaste de embrague o volante motor, coherentes con su funcionamiento bicilíndrico irregular. El FireFly, más reciente, apenas registra hasta ahora más que fallos puntuales del Start&Stop.[1][2][3][4][5]
Ver las 5 averías del 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly¿Es fiable el 1.2 12V?
El 1.2 12V es un motor atmosférico de tres cilindros sencillo y de baja potencia (54-70 CV), con dos averías de diseño documentadas: el tensor de la cadena de distribución, que puede llegar a destruir el motor, y -en el Volkswagen Polo IV- un catalizador demasiado cerca de la culata que puede quemar las válvulas de escape. También son frecuentes los fallos de bobina de encendido, y hay casos puntuales de consumo de aceite y vibraciones.[6][7][8][9][10]
Ver las 5 averías del 1.2 12VComparativa lado a lado
| Dato | 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly | 1.2 12V |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | — | 1.198 cm³ |
| Distribución | Cadena | Cadena |
| Potencia | 70–180 CV | 54–70 CV |
| Producción | desde 2010[11][12] | 2001–2014[6][13][14] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 32Riesgo moderado | 57Riesgo alto |
| Averías documentadas | 5 | 5 |
| De gravedad alta o crítica | 1 | 2 |
| Peor gravedad | Gravedad alta | Gravedad crítica |
| Principales averías |
|
|
| Reparación más cara documentada | Sin datos fiables | Sin datos fiables |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
Coches que montan cada uno
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- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 1.2 TCe
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 EcoBoost
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 1.3 TCe
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 1.6 EcoBoost
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 2.0 TSI / TFSI
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs Audi 3.0 TFSI V6
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs BMW B38 / B37
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs BMW B48 / B38
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs BMW B58
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs BMW M54
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs BMW N13
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs BMW N20
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs BMW N43/N46
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs BMW N52 / N53
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs BMW N54/N55
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs BMW N62 / N63
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 1.0, 1.2 y 1.4 Fire
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 1.4 T-Jet
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 1.5 EcoBoost
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 / 1.2 Turbo (GEM)
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 1.2, 1.4 y 1.6 8V (Family 1)
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs Honda e:HEV / i-MMD
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs Honda IMA híbrido
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 T-GDI
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 1.6 GDI / T-GDI
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 1.3, 1.4 y 1.6 Alpha
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 y 1.1 Epsilon
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 / 1.25 MPi
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- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina
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- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs M112 / M113
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- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
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- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 0.9 TCe
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 SCe (B4D)
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 TCe / SCe
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 1.4 y 1.6 8v
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 1.8 TCe
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 1.2 16v
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 1.2 8v
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- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 2.0 16v F4R y F4RT
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 1.4 y 1.6 16v
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs Rover K-Series
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 y 1.4 Boosterjet
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 1.2 Dualjet y 1.2 VVT
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 1.5 K15B (Jimny)
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 VVT-i
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 1.2 Turbo
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 1.33 Dual VVT-i
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i
- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 1.5 Hybrid
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- 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly vs 1.8 Hybrid
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Con el 1.2 12V
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- 1.2 12V vs VR6
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Fuentes
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- Fiat Global Small EngineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- VW EA111Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
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