BMW B58 vs 1.2 12V: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el BMW B58 presenta menos riesgo que el 1.2 12V: 38/100 (riesgo moderado) frente a 57/100 (riesgo alto). El BMW B58 tiene 1 avería grave documentada, la principal «Fallo de la bomba de aceite con carcasa del rotor de plástico»; el 1.2 12V, 2 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor».

Índice de riesgo

BMW B58

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.2 12V

Riesgo alto · 2 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 9 de octubre de 202616 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el BMW B58?

El B58 (3.0 seis cilindros en línea turbo, desde 2015) se considera robusto y menos problemático que los N54/N55 que sustituyó, y las fuentes no documentan averías internas extendidas. Los fallos conocidos están en la periferia: carcasa de plástico del filtro de aceite, ventilación del cárter, juntas y refrigerante. En unidades anteriores a 2021 hay además informes estadounidenses de bomba de aceite con carcasa de plástico.^[1][2][3][4]

Ver las 6 averías del BMW B58

¿Es fiable el 1.2 12V?

El 1.2 12V es un motor atmosférico de tres cilindros sencillo y de baja potencia (54-70 CV), con dos averías de diseño documentadas: el tensor de la cadena de distribución, que puede llegar a destruir el motor, y -en el Volkswagen Polo IV- un catalizador demasiado cerca de la culata que puede quemar las válvulas de escape. También son frecuentes los fallos de bobina de encendido, y hay casos puntuales de consumo de aceite y vibraciones.^{[5][6][7][8][9]}

Ver las 5 averías del 1.2 12V

Comparativa lado a lado

Comparativa de BMW B58 y 1.2 12V
Dato	BMW B58	1.2 12V
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	2.998 cm³	1.198 cm³
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	290–441 CV	54–70 CV
Producción	desde 2015^[10][11]	2001–2014^[5][12][13]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	38Riesgo moderado	57Riesgo alto
Averías documentadas	6	5
De gravedad alta o crítica	1	2
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Fallo de la bomba de aceite con carcasa del rotor de plástico Gravedad media: Fuga de aceite y refrigerante por la carcasa de plástico del filtro de aceite Gravedad media: Fallo de la válvula PCV de la ventilación del cárter (integrada en la tapa de balancines)	Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor Gravedad alta: Daño en la culata y las válvulas por reflujo de gases de escape (Volkswagen Polo IV) Gravedad media: Consumo de aceite por encima de lo normal
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	B58TU2 381 CV (B58B30M2, desde 2022)^[2][3]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	B58 326 CV (B58B30M0, 2015-2019)^[2][3][14] B58 340-360 CV (B58B30M0, 2016-2019)^[2][3][14] B58TU 333-340 CV (B58B30M1, desde 2018)^[2][3] B58TU 374 CV (B58B30O1, M340i, M440i y M240i, desde 2019)^[3]	1.2 54/60 CV (AWY, BMD, BBM, 2001-2014)^[5][7] 1.2 64/70 CV (BME, CGPA, 2002-2014)^{[5][7][15][16]}
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

BMW B58

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1.2 12V

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Fuentes

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BMW B58Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
VW EA111Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
VW Polo IVWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
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