BMW N62 / N63 vs 1.2 12V: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el BMW N62 / N63 presenta menos riesgo que el 1.2 12V: 54/100 frente a 57/100 (los dos, riesgo alto). El BMW N62 / N63 tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Consumo de aceite del N63 por retenes de válvula desgastados»; el 1.2 12V, 2 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor».

Índice de riesgo

BMW N62 / N63

Riesgo alto · 3 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.2 12V

Riesgo alto · 2 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 8 de octubre de 202620 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el BMW N62 / N63?

El N62 (V8 atmosférico, 2001-2010) se considera un motor sólido, con las mangueras de refrigerante y los retenes de válvula como puntos a vigilar. El N63 (V8 biturbo, desde 2008) tiene peor fama: consumo de aceite por retenes, cadena de distribución y pérdida de refrigerante; el N63TU posterior a julio de 2013 se considera más fiable.^{[1][2][3][4][5]}

Ver las 6 averías del BMW N62 / N63

¿Es fiable el 1.2 12V?

El 1.2 12V es un motor atmosférico de tres cilindros sencillo y de baja potencia (54-70 CV), con dos averías de diseño documentadas: el tensor de la cadena de distribución, que puede llegar a destruir el motor, y -en el Volkswagen Polo IV- un catalizador demasiado cerca de la culata que puede quemar las válvulas de escape. También son frecuentes los fallos de bobina de encendido, y hay casos puntuales de consumo de aceite y vibraciones.^{[6][7][8][9][10]}

Ver las 5 averías del 1.2 12V

Comparativa lado a lado

Comparativa de BMW N62 / N63 y 1.2 12V
Dato	BMW N62 / N63	1.2 12V
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	1.198 cm³
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	272–450 CV	54–70 CV
Producción	desde 2001^{[3][11][12][13]}	2001–2014^[6][14][15]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	54Riesgo alto	57Riesgo alto
Averías documentadas	6	5
De gravedad alta o crítica	3	2
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Consumo de aceite del N63 por retenes de válvula desgastados Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribución del N63 y rotura de las guías Gravedad crítica: Bomba de refrigerante adicional del turbo con riesgo de cortocircuito e incendio	Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor Gravedad alta: Daño en la culata y las válvulas por reflujo de gases de escape (Volkswagen Polo IV) Gravedad media: Consumo de aceite por encima de lo normal
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	N62B48TU 4.8 atmosférico 355-367 CV (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010)^[2][4]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	N62B36 3.6 atmosférico 272 CV (735i, 2001-2005)^[1][4] N62B40 4.0 atmosférico 306 CV (540i y 740i, 2005-2010)^[1][5] N62B44 4.4 atmosférico 320-333 CV (545i, 645Ci, 745i, X5 4.4i; 2001-2006)^[1][5][16] N62B48 4.8 atmosférico 360 CV (X5 4.8is, 2004-2006)^[17] N63B44O1 (N63TU) 4.4 biturbo 450 CV (2013-2019)^[3]	1.2 54/60 CV (AWY, BMD, BBM, 2001-2014)^[6][8] 1.2 64/70 CV (BME, CGPA, 2002-2014)^{[6][8][18][19]}
EvitarVersiones a evitar	N63B44O0 4.4 biturbo 408 CV (2008-2014)^[3][20]	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

BMW N62 / N63

Ver los 12 modelos con el BMW N62 / N63

1.2 12V

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Otras comparativas

Con el BMW N62 / N63

Con el 1.2 12V

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Fuentes

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BMW N62Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
BMW N63Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
BMW N62Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
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