Aller au contenu
MotorFiable

1.3 Multijet vs 2.0 DTI et 2.2 DTI : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 2.0 DTI et 2.2 DTI présente moins de risque que 1.3 Multijet : 38/100 (risque modéré) contre 64/100 (risque élevé). 1.3 Multijet a 4 pannes graves documentées, la principale « Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur » ; 2.0 DTI et 2.2 DTI, 2 pannes graves documentées, la principale « Défaillance de la pompe d'injection VP44 et du débitmètre d'air ».

Indice de risque

1.3 Multijet

64

Risque élevé · 4 pannes graves

Indice de risque

2.0 DTI et 2.2 DTI

38

Risque modéré · 2 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

15 sourcesNotre méthode

1.3 Multijet est-il fiable ?

Le 1.3 Multijet est un diesel fiable sur l'essentiel, mais avec un point faible connu chez toutes les marques : la chaîne de distribution et son tendeur peuvent s'allonger ou lâcher si les vidanges sont négligées, avec un risque de panne grave. En usage urbain s'ajoutent la vanne EGR, le filtre à particules et le turbo à géométrie variable.[1][2][3][4]

Voir les 5 pannes de 1.3 Multijet

2.0 DTI et 2.2 DTI est-il fiable ?

Les 2.0 DTI et 2.2 DTI (X20DTH/Y20DTH et Y22DTR) sont les diesels à injection directe avec pompe Bosch VP44 qu'Opel a montés entre 1997 et 2005 sur l'Astra G, les Vectra B et C, le Zafira A, le Signum et l'Omega B. Wikipédia en allemand documente des défaillances récurrentes de la pompe VP44 et du débitmètre d'air durant sa première période, et un guide allemand d'achat de voitures d'occasion désigne la vanne EGR comme son principal point faible, même une fois le moteur rodé, sur la Vectra C.[5][6]

Voir les 3 pannes de 2.0 DTI et 2.2 DTI

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.3 Multijet et 2.0 DTI et 2.2 DTI
1.3 Multijet2.0 DTI et 2.2 DTI
Fiche technique
TypeMoteurMoteur
CarburantDieselDiesel
Cylindrée1 248 cm³—
DistributionChaîneChaîne
Puissance69–105 ch100–125 ch
Production2003–2024[7][8][9]1997–2005[5][10][11][12][13]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)64Risque élevé38Risque modéré
Pannes documentées53
De gravité élevée ou critique42
Pire gravitéGravité critiqueGravité élevée
Principales pannes
  1. Gravité critique: Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur
  2. Gravité élevée: Régénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huile
  3. Gravité élevée: Grippage du turbo à géométrie variable
  1. Gravité élevée: Défaillance de la pompe d'injection VP44 et du débitmètre d'air
  2. Gravité élevée: Turbo grippé ou présentant des fuites
  3. Gravité moyenne: Encrassement ou panne de la vanne EGR
Réparation la plus chère documentéejusqu'à 1 200 €Usure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminéChiffre publié[3]Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandéesAucuneAucune
Avec prudenceVersions à surveiller
  • 1.3 Multijet 8v (69-105 ch, 2003-2009)[1][2][3]
  • 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 ch, 2009-2015)[2][4]
  • 1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 ch, 2015-2020)[2][4]
  • 2.0 DTI 100-101 ch (X20DTH/Y20DTH, 1 995 cm³, 1997-2005)[5][6]
  • 2.2 DTI 120-125 ch (Y22DTR, 2 172 cm³, 2000-2005)[14][15]
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.3 Multijet

Voir les 22 modèles avec 1.3 Multijet

2.0 DTI et 2.2 DTI

Autres comparatifs

Avec 1.3 Multijet

Avec 2.0 DTI et 2.2 DTI

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  2. 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  3. Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  4. Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en portugais
  5. Opel Vectra BWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  6. Opel Vectra C – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  7. Fiat JTD engineWikipedia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  8. Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026
  9. Motor Fiat 1.3 JTD 16v: más información sobre el motorkm77 · Documentation technique · publiée le septembre 2002 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  10. Opel Zafira AWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  11. Opel SignumWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  12. Opel OmegaWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  13. Opel OmegaWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  14. Fiabilité Opel Zafira - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  15. Fiabilité Opel Vectra - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026