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MotorFiable

1.3 Multijet vs 2.3 MultiJet : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 2.3 MultiJet présente moins de risque que 1.3 Multijet : 25/100 (risque modéré) contre 64/100 (risque élevé). 1.3 Multijet a 4 pannes graves documentées, la principale « Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur » ; 2.3 MultiJet, 2 pannes graves documentées, la principale « Rupture de l'arbre à cames due à un défaut de fabrication (Ducato, 2016-2017) ».

Indice de risque

1.3 Multijet

64

Risque élevé · 4 pannes graves

Indice de risque

2.3 MultiJet

25

Risque modéré · 2 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

19 sourcesNotre méthode

1.3 Multijet est-il fiable ?

Le 1.3 Multijet est un diesel fiable sur l'essentiel, mais avec un point faible connu chez toutes les marques : la chaîne de distribution et son tendeur peuvent s'allonger ou lâcher si les vidanges sont négligées, avec un risque de panne grave. En usage urbain s'ajoutent la vanne EGR, le filtre à particules et le turbo à géométrie variable.[1][2][3][4]

Voir les 5 pannes de 1.3 Multijet

2.3 MultiJet est-il fiable ?

Le 2.3 MultiJet (F1A) du Fiat Ducato et de l'Iveco Daily a peu de pannes appuyées par une source solide : le mieux documenté, ce sont trois campagnes du Ducato Euro 6 de 2016-2019 (manchon d'intercooler, tube d'EGR et arbre à cames). Propriétaires et garages citent aussi l'EGR, le papillon, les injecteurs et l'AdBlue, presque toujours sur des forums ou des sites commerciaux, sans statistiques.[5][6][7][8][9][10][11]

Voir les 6 pannes de 2.3 MultiJet

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.3 Multijet et 2.3 MultiJet
1.3 Multijet2.3 MultiJet
Fiche technique
TypeMoteurMoteur
CarburantDieselDiesel
Cylindrée1 248 cm³2 287 cm³
DistributionChaîneCourroie crantée (sèche)
Puissance69–105 ch95–160 ch
Production2003–2024[12][13][14]depuis 2002[15][16][17][18]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)64Risque élevé25Risque modéré
Pannes documentées56
De gravité élevée ou critique42
Pire gravitéGravité critiqueGravité critique
Principales pannes
  1. Gravité critique: Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur
  2. Gravité élevée: Régénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huile
  3. Gravité élevée: Grippage du turbo à géométrie variable
  1. Gravité critique: Rupture de l'arbre à cames due à un défaut de fabrication (Ducato, 2016-2017)
  2. Gravité moyenne: Vanne EGR et papillon d'admission encrassés par la calamine et l'humidité
  3. Gravité moyenne: Injecteurs common rail qui fuient ou sous-performants
Réparation la plus chère documentéejusqu'à 1 200 €Usure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminéChiffre publié[3]Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandéesAucuneAucune
Avec prudenceVersions à surveiller
  • 1.3 Multijet 8v (69-105 ch, 2003-2009)[1][2][3]
  • 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 ch, 2009-2015)[2][4]
  • 1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 ch, 2015-2020)[2][4]
  • 2.3 Multijet / HPI de première génération (F1AE0481, 2006-2011)[9][18]
  • 2.3 Multijet II Euro 5 (F1AE3481, 2010-2016)[9][19]
  • 2.3 Multijet Euro 6 à double EGR (Ducato, 2016-2019)[5][6][7][10]
  • 2.3 Multijet 2 Euro 6d avec AdBlue (Ducato, 2019-2021)[11]
  • 2.3 F1A sur l'Iveco Daily VI (2014 à aujourd'hui)[7]
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.3 Multijet

Voir les 22 modèles avec 1.3 Multijet

2.3 MultiJet

Autres comparatifs

Avec 1.3 Multijet

Avec 2.3 MultiJet

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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  2. 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
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  9. Ducato multijet 2.3 starting problem (hilo del foro)The FIAT Forum · Forum de propriétaires · publiée le 3 mai 2014 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  10. Ducato P0401 P0402 P0236 P0238 and limp mode, 2017 Euro 6 (hilo del foro)The FIAT Forum · Forum de propriétaires · publiée le 5 décembre 2021 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  11. Fiat Ducato 2.3 MultiJet: AdBlue, SCR y modo de emergencia (diagnóstico)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Autre source · publiée le 10 septembre 2026 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  12. Fiat JTD engineWikipedia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  13. Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026
  14. Motor Fiat 1.3 JTD 16v: más información sobre el motorkm77 · Documentation technique · publiée le septembre 2002 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  15. Fiat DucatoWikipedia (es) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en espagnol
  16. Fiat Ducato (tipo 250, motores Multijet y Euro 6)Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  17. Iveco Daily (motores HPI/F1A por generación)Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  18. Iveco Daily IV 35C12 2.3 HPI: fiabilidadCarverif · Autre source · consultée le 8 octobre 2026
  19. Fiat Ducato and variants 2007 onCATMAG · Presse automobile · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais