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MotorFiable

1.3 Multijet vs 2.3 dCi (M9T) : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 2.3 dCi (M9T) présente moins de risque que 1.3 Multijet : 32/100 (risque modéré) contre 64/100 (risque élevé). 1.3 Multijet a 4 pannes graves documentées, la principale « Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur » ; 2.3 dCi (M9T), 2 pannes graves documentées, la principale « Vanne EGR encrassée ou cassée qui endommage le turbo ».

Indice de risque

1.3 Multijet

64

Risque élevé · 4 pannes graves

Indice de risque

2.3 dCi (M9T)

32

Risque modéré · 2 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

12 sourcesNotre méthode

1.3 Multijet est-il fiable ?

Le 1.3 Multijet est un diesel fiable sur l'essentiel, mais avec un point faible connu chez toutes les marques : la chaîne de distribution et son tendeur peuvent s'allonger ou lâcher si les vidanges sont négligées, avec un risque de panne grave. En usage urbain s'ajoutent la vanne EGR, le filtre à particules et le turbo à géométrie variable.[1][2][3][4]

Voir les 5 pannes de 1.3 Multijet

2.3 dCi (M9T) est-il fiable ?

Le 2.3 dCi M9T est un diesel de fourgon d'une bonne durabilité si l'entretien est suivi. Les points faibles cités sont l'EGR et le turbo, les injecteurs et le filtre à particules en usage urbain ; les sources sont surtout des sites d'avis.[5][6]

Voir les 5 pannes de 2.3 dCi (M9T)

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.3 Multijet et 2.3 dCi (M9T)
1.3 Multijet2.3 dCi (M9T)
Fiche technique
TypeMoteurMoteur
CarburantDieselDiesel
Cylindrée1 248 cm³2 300 cm³
DistributionChaîneChaîne
Puissance69–105 ch100–180 ch
Production2003–2024[7][8][9]depuis 2010[5][6][10]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)64Risque élevé32Risque modéré
Pannes documentées55
De gravité élevée ou critique42
Pire gravitéGravité critiqueGravité élevée
Principales pannes
  1. Gravité critique: Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur
  2. Gravité élevée: Régénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huile
  3. Gravité élevée: Grippage du turbo à géométrie variable
  1. Gravité élevée: Vanne EGR encrassée ou cassée qui endommage le turbo
  2. Gravité moyenne: Injecteurs défaillants du 2.3 dCi
  3. Gravité moyenne: Filtre à particules (FAP) colmaté en usage urbain
Réparation la plus chère documentéejusqu'à 1 200 €Usure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminéChiffre publié[3]jusqu'à 2 300 €Vanne EGR encrassée ou cassée qui endommage le turboChiffre publié[5][11]
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandéesAucune
  • 2.3 dCi 100-125 ch (M9T)[6]
  • 2.3 dCi 130-145 ch (M9T)[6]
Avec prudenceVersions à surveiller
  • 1.3 Multijet 8v (69-105 ch, 2003-2009)[1][2][3]
  • 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 ch, 2009-2015)[2][4]
  • 1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 ch, 2015-2020)[2][4]
  • 2.3 dCi 150-180 ch (M9T, certaines biturbo)[6]
  • 2.3 dCi du Navara D23 (NP300)[12]
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.3 Multijet

Voir les 22 modèles avec 1.3 Multijet

2.3 dCi (M9T)

Autres comparatifs

Avec 1.3 Multijet

Avec 2.3 dCi (M9T)

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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  7. Fiat JTD engineWikipedia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  8. Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026
  9. Motor Fiat 1.3 JTD 16v: más información sobre el motorkm77 · Documentation technique · publiée le septembre 2002 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  10. Renault Master (tercera generación)Wikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
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