Aisin AW55-50SN vs EDC : quelle boîte est la plus fiable ?
Selon notre indice de risque, la boîte EDC présente moins de risque que la boîte Aisin AW55-50SN : 38/100 contre 41/100 (les deux, risque modéré). La boîte Aisin AW55-50SN a 1 panne grave documentée, la principale « À-coups au changement de rapport et défaillance du corps de vannes » ; la boîte EDC, 3 pannes graves documentées, la principale « Surchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécurité ».
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
la boîte Aisin AW55-50SN est-il fiable ?
L'Aisin AW55-50SN/51SN est la boîte automatique à cinq rapports des Volvo S60, V70, S80 et XC90, mais aussi de Saab, Opel, Renault, Chevrolet, Ford et Lancia. Son point faible documenté concerne les unités Volvo : à-coups au changement et corps de vannes, ainsi que secousses si l'huile n'est pas changée.[1][2]
Voir les 3 pannes de la boîte Aisin AW55-50SNla boîte EDC est-il fiable ?
L'EDC regroupe plusieurs boîtes à double embrayage de Renault : l'EDC6 (embrayage à sec DC4 de Getrag sur la plupart des motorisations d'entrée de gamme, ou embrayage humide DW6 sur celles à plus fort couple) et l'EDC7, à embrayage humide, introduite en 2016 pour corriger les à-coups à basse vitesse de la précédente. De nombreux propriétaires documentent une usure précoce de l'embrayage, des surchauffes qui forcent un passage au point mort de sécurité et des pannes de l'électronique de contrôle, surtout sur l'EDC6.[3][4]
Voir les 4 pannes de la boîte EDCComparatif côte à côte
| Donnée | Aisin AW55-50SN | EDC |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Boîte de vitesses | Boîte de vitesses |
| Type de boîte | Automatique à convertisseur de couple et trains épicycloïdaux, 5 rapports, pour moteur transversal à traction avant ou intégrale. | Double embrayage : EDC6 (6 rapports ; embrayage à sec DC4 sur les moteurs de moins de 250 Nm, ou embrayage humide DW6 sur les motorisations à plus fort couple) et EDC7 (7 rapports, embrayage humide, code interne DW5) |
| Production | 2000–2013[1] | depuis 2010[3][5][6] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 41Risque modéré | 38Risque modéré |
| Pannes documentées | 3 | 4 |
| De gravité élevée ou critique | 1 | 3 |
| Pire gravité | Gravité élevée | Gravité élevée |
| Principales pannes |
| |
| Réparation la plus chère documentée | jusqu'à 350 €Secousses et retenues dues à une huile de boîte dégradéeChiffre publié[7][8] | jusqu'à 2 100 €Surchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécuritéChiffre publié[3][9] |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées | Aucune | Aucune |
| Avec prudenceVersions à surveiller | ||
| À éviterVersions à éviter | Aucune | Aucune |
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
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Sources
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- Aisin AF33 transmissionWikipedia · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- Volvo XC90 Typ C (2002-2014): ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Documentation technique · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
- Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Documentation technique · publiée le février 2020 · consultée le 27 septembre 2026
- Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Presse automobile · publiée le septembre 2016 · consultée le 27 septembre 2026
- Renault Scénic IIIWikipédia (fr) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Renault Clio IVWikipédia (fr) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Volvo S60: problemas habitualesTotal Renting · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en espagnol
- Volvo XC90: problemas habitualesTotal Renting · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en espagnol
- FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Association de consommateurs · publiée le 26 avril 2017 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol