EDC vs CVT Jatco JF011E : quelle boîte est la plus fiable ?

Selon notre indice de risque, la boîte EDC présente moins de risque que la boîte CVT Jatco JF011E : 38/100 (risque modéré) contre 54/100 (risque élevé). La boîte EDC a 3 pannes graves documentées, la principale « Surchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécurité » ; la boîte CVT Jatco JF011E, 3 pannes graves documentées, la principale « Perte de pression due à l'usure de la pompe et de ses soupapes ».

Indice de risque

EDC

Risque modéré · 3 pannes graves

Moins de risque

Indice de risque

CVT Jatco JF011E

Risque élevé · 3 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 2 novembre 202610 sources Notre méthode

la boîte EDC est-il fiable ?

L'EDC regroupe plusieurs boîtes à double embrayage de Renault : l'EDC6 (embrayage à sec DC4 de Getrag sur la plupart des motorisations d'entrée de gamme, ou embrayage humide DW6 sur celles à plus fort couple) et l'EDC7, à embrayage humide, introduite en 2016 pour corriger les à-coups à basse vitesse de la précédente. De nombreux propriétaires documentent une usure précoce de l'embrayage, des surchauffes qui forcent un passage au point mort de sécurité et des pannes de l'électronique de contrôle, surtout sur l'EDC6.^[1][2]

Voir les 4 pannes de la boîte EDC

la boîte CVT Jatco JF011E est-il fiable ?

Le variateur Jatco JF011E (Xtronic chez Nissan, X-Tronic chez Renault, INVECS-III chez Mitsubishi) présente des points faibles bien décrits par les ateliers et la presse technique : usure de la pompe et de ses soupapes, roulements qui bourdonnent et, selon certaines sources, courroie et poulies. Nissan a corrigé par logiciel un éventuel patinage de la courroie sur les Qashqai et X-Trail de première génération.^[3][4][5][6]

Voir les 5 pannes de la boîte CVT Jatco JF011E

Comparatif côte à côte

Comparatif de EDC et CVT Jatco JF011E
Donnée	EDC	CVT Jatco JF011E
Fiche technique
Type	Boîte de vitesses	Boîte de vitesses
Type de boîte	Double embrayage : EDC6 (6 rapports ; embrayage à sec DC4 sur les moteurs de moins de 250 Nm, ou embrayage humide DW6 sur les motorisations à plus fort couple) et EDC7 (7 rapports, embrayage humide, code interne DW5)	Variateur continu (CVT) avec convertisseur de couple à verrouillage, poulies à diamètre variable et courroie métallique ; l'embrayage de marche avant et arrière est placé devant les poulies.
Production	depuis 2010^[1][7][8]	depuis 2002^[4][9]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	38Risque modéré	54Risque élevé
Pannes documentées	4	5
De gravité élevée ou critique	3	3
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité élevée
Principales pannes	Gravité élevée: Surchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécurité Gravité élevée: Panne de l'électronique de contrôle : message « vérifier la boîte de vitesses » et perte de rapports Gravité moyenne: Usure prématurée de l'embrayage à sec et à-coups à basse vitesse (EDC6/DC4)	Gravité élevée: Perte de pression due à l'usure de la pompe et de ses soupapes Gravité élevée: Bourdonnement dû à l'usure des roulements du variateur Gravité élevée: Usure de la courroie métallique et des poulies
Réparation la plus chère documentée	jusqu'à 2 100 €Surchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécuritéChiffre publié^[1][10]	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	EDC6 (6 rapports : DC4 à sec ou DW6 à bain d'huile)^[1][2] EDC7 (7 rapports, embrayage humide, DW5)^[2][10]	Jatco JF011E / CVT2 (variateur à convertisseur de couple)^[3][4][5]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

EDC

Voir les 11 modèles avec la boîte EDC

CVT Jatco JF011E

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Autres comparatifs

Avec la boîte EDC

Avec la boîte CVT Jatco JF011E

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Sources

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Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Documentation technique · publiée le février 2020 · consultée le 27 septembre 2026
Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Presse automobile · publiée le septembre 2016 · consultée le 27 septembre 2026
Пояс долговечности: чем болеют вариаторы Jatco и как их лечитьЗа рулем (zr.ru) · Presse automobile · publiée le 2 novembre 2015 · consultée le 2 novembre 2026 · en autre langue
The JF011E to the JF015EFenderBender · Presse automobile · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
The Jatco CVT: obstacles to the overhaul, with insight from Robert BatemanGEARS Magazine · Presse automobile · publiée le 2021 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
Nissan Qashqai, Murano, X-Trail: ServiceaktionAuto Bild · Presse automobile · publiée le 14 novembre 2013 · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
Renault Scénic IIIWikipédia (fr) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
Renault Clio IVWikipédia (fr) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
Jatco (historia y lanzamientos de CVT)Wikipedia · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Association de consommateurs · publiée le 26 avril 2017 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol